Moduli DRL commutabili bianco/giallo per BMW Serie 1 F20/F21 LCI — fari LED — 2015–2019

Sì, è esattamente lo scopo di questo kit. I moduli ELERON sostituiscono i moduli DRL originali all’interno dei fari LED esistenti, aggiungendo una firma Bianco/Giallo commutabile senza cambiare i fari, senza codifica e senza tagliare il cablaggio.

BMW Serie 1 F20 (5 porte) e F21 (3 porte) restyling (LCI), prodotte dal 2015 al 2019, con fari Full LED originali — LED adattivi (optional 552) o fari LED (optional 5A2). Un solo kit copre entrambi i fari. Non è compatibile con fari alogeni o vetture Pre-LCI (2011–2015).

Non è possibile distinguerli dall’esterno: i due fari hanno lo stesso aspetto. La differenza riguarda il funzionamento: il fascio adattivo ruota con lo sterzo durante la guida notturna, mentre quello non adattivo rimane fisso. Per questo prodotto non fa alcuna differenza, perché lo stesso kit di moduli è compatibile con entrambi. Se vuoi sapere quale equipaggiamento monta la tua auto, inviaci il numero di telaio.

Sì, se il guasto è causato da un modulo DRL difettoso — la causa più comune quando un anello si spegne e il quadro mostra un avviso relativo alle luci diurne. Queste unità sostituiscono integralmente i moduli originali, eliminando il guasto del modulo OEM e aggiungendo la commutazione Bianco/Giallo. Se sospetti un danno al cablaggio anziché al modulo, inviaci prima il numero di telaio e una descrizione dei sintomi.

No. I moduli assorbono la stessa corrente e interpretano gli stessi segnali delle luci diurne originali, quindi non compaiono avvisi sul quadro strumenti e non è necessario codificare nulla. La luce di benvenuto funziona come prima.

Sì. Le luci diurne utilizzano un circuito separato: rotazione adattiva, assistente abbaglianti e sequenze delle luci di benvenuto continuano a funzionare esattamente come progettato da BMW.

È completamente reversibile. I moduli originali vengono rimossi integri e il cablaggio non viene mai tagliato: la centralina in linea utilizza connettori di tipo originale su entrambi i lati. Riavvita i moduli OEM con le stesse viti e la vettura tornerà esattamente come uscita di fabbrica.

È la piccola unità che legge i lampeggi degli abbaglianti e indica ai moduli quale colore utilizzare. La logica deve essere alloggiata da qualche parte, e integrarla nel faro richiederebbe di aprirne il corpo. La centralina in linea consente di mantenere un’installazione avvitata e plug-and-play. Si inserisce nel cablaggio mediante connettori di tipo originale e si fissa nel vano motore con il nastro fornito.

Dal posto guida, con gli anabbaglianti spenti: esegui 3 lampeggi con la leva degli abbaglianti per alternare tra Bianco e Giallo. Sono disponibili cinque modalità: 5 lampeggi attivano Auto, 7 lo Strobo, 11 l’Effetto respiro e 9 ripristinano il bianco di fabbrica. La selezione rimane memorizzata anche dopo lo spegnimento e il riavvio della vettura.

Un’esclusiva ELERON: esegui 5 lampeggi e da quel momento le luci diurne seguiranno gli anabbaglianti — Giallo quando sono spenti, Bianco quando si accendono. È la stessa logica giorno/notte delle vetture CSL originali e rende superflua qualsiasi ulteriore commutazione manuale.

Sì, se hai dimestichezza con la rimozione di una ruota e del rivestimento del passaruota. Sono sufficienti comuni utensili manuali e 1,5–2 ore per entrambi i lati; non serve un ponte sollevatore. Un’officina calcolerà 1–2 ore di manodopera.

Lo sostituisce. 63117428425 è il kit di moduli originale BMW per questi fari, con luce bianca fissa. Il kit ELERON si monta negli stessi punti con le stesse viti e aggiunge la funzione Bianco/Giallo commutabile che il componente OEM non offre.