Fari Full LED OEM+ — BMW Serie 5 (F10/F11)
Upgrade da Alogeno e Xenon a LED — Conversione Bi-LED — Pre-LCI & LCI — Berlina & Touring — 2011–2017
BMW Serie 5 Berlina (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Un upgrade di illuminazione completo da alogeno a LED e da xenon a LED per la tua F10/F11. Questi fari Full LED sostituiscono i proiettori alogeni o allo xenon originali con ottiche Bi-LED ad alte prestazioni e una firma DRL contemporanea, più netta e definita rispetto agli Angel Eyes di serie. Ogni driver LED e centralina è preinstallato. Nessuna lampadina da cercare, nessuna centralina ballast da trasferire.
Disponibili in due configurazioni DRL: un Bianco puro ed essenziale, e una versione commutabile Bianco + Giallo per l'inconfondibile look motorsport CSL. Seleziona la configurazione DRL al momento del checkout.
Fase 1 — Verifica i tuoi fari originali
Realizziamo versioni specifiche per i cablaggi alogeni Pre-LCI, xenon Pre-LCI (Pre-Restyling) e xenon LCI (Restyling). Confronta i tuoi fari attuali con le immagini sottostanti: che tu monti alogeni o xenon di serie, c'è una variante che si collega direttamente.
Alogeno Pre-LCI
2011–2013
Fari alogeni di serie. Una conversione completa da alogeno a LED: sostituisce i gruppi alogeni con proiettori Bi-LED e una moderna firma DRL a LED.
Xenon Pre-LCI
2011–2013
Xenon standard e adattivo (AFS). Sostituisce i DRL (Angel Eyes) originali con una moderna firma a LED.
Xenon LCI
2014–2017
Xenon standard e adattivo (AFS). Moderna firma a LED con collegamento completamente Plug & Play.
Non compatibile con: Veicoli dotati originariamente di fari full LED di fabbrica (opzione 552).
Fase 2 — Verifica i fari adattivi (AFS/AHL)
Sia i fari adattivi sia quelli standard sono pienamente compatibili — e tutte le configurazioni tranne una sono completamente Plug & Play. Al checkout devi selezionare l'opzione corretta, quindi verifica quale monta la tua auto. Il test richiede un attimo, ma è facile sbagliarlo se le condizioni non sono giuste.
Come testarlo — le luci devono essere su AUTO:
- Porta il commutatore delle luci in posizione AUTO (non sulla posizione manuale degli anabbaglianti).
- Assicurati che ci sia abbastanza buio perché gli anabbaglianti si accendano da soli — il test funziona solo con gli anabbaglianti accesi.
- Con il motore acceso e gli anabbaglianti accesi, gira il volante a sinistra e a destra. L'auto può essere ferma o in movimento.
- I fasci ruotano seguendo il volante → la tua auto ha i fari adattivi (AFS/AHL). I fasci restano fissi → hai i fari standard.
Ancora dubbi? Possiamo confermarlo dal tuo numero di telaio (VIN) — usa semplicemente il modulo qui sotto ↓
Un piccolo passaggio di codifica — solo per Xenon Adattivo (AFS) Pre-LCI. Ogni altra configurazione — alogeno Pre-LCI, xenon standard e xenon LCI (incluso LCI AFS) — è completamente Plug & Play. Le vetture Xenon AFS Pre-LCI (2011–2013) sono l'unica eccezione: poiché i motorini di rotazione AFS originali non sono più presenti, occorre disattivare un parametro affinché l'auto non segnali un errore ai fari. È questione di circa cinque minuti e si fa una sola volta.
Mostra i passaggi di codifica (solo Xenon AFS Pre-LCI)
- Usa un'app di codifica per BMW insieme a un adattatore OBD di buona qualità. Evita i cloni ELM327 economici: spesso perdono la connessione a metà della codifica FDL e possono lasciare un modulo scritto a metà.
- Collegati, lascia che l'app legga la vettura e salva prima un backup della codifica originale. La maggior parte dei tool crea un backup automatico prima di ogni modifica: conserva quel file.
- Apri il modulo FRM (modulo vano piedi) e passa alla modalità esperto / codifica FDL.
- Imposta
C_AFS_ENAsuF010_disablee scrivi la modifica. - Cancella i codici di errore, spegni e riaccendi il quadro e verifica. Se permane un avviso di orientamento o livellamento, imposta anche
C_FLC_ENAsuF010_disable.
Preferisci l'officina? Qualsiasi specialista BMW indipendente con strumenti di codifica lo fa in pochi minuti.
Non sei sicuro di quale sistema monti la tua auto?
Inviaci il tuo numero di telaio (VIN) e confermeremo la variante esatta dei tuoi fari — alogeni o xenon, e la presenza del sistema AFS/AHL. Contattaci qui →
Fase 3 — Scegli la tua configurazione DRL
Due configurazioni DRL sulla stessa piattaforma di corpo faro F10 LED. Scegli in base al numero di colori e all'utilizzo previsto.
Bianco
Il look di serie, nella sua forma più essenziale.
DRL bianco fisso con una firma luminosa nitida e contemporanea. Puro, discreto: un upgrade OEM+ autentico rispetto agli Angel Eyes originali.
Bianco + Giallo
La firma CSL.
Alterna tra un Bianco nitido e il Giallo Selettivo (3000K) per l'inconfondibile presenza motorsport CSL. Il cambio colore avviene tramite la leva degli abbaglianti di serie: 5 lampeggi per passare da un colore all'altro.
Come sono costruiti
Forniti completi — Nulla da trasferire
Ogni faro include tutti i driver LED, i moduli proiettori e l'elettronica DRL già installata. Nessuna centralina ballast da recuperare dai vecchi fari, nessuna lampadina da acquistare. I tuoi gruppi ottici alogeni o xenon originali rimangono intatti: conservali come ricambio o vendili.
Ottica a vero proiettore Bi-LED
Ogni corpo faro utilizza un autentico proiettore Bi-LED: un singolo modulo LED ad alta potenza che gestisce sia gli anabbaglianti sia gli abbaglianti tramite un otturatore attuato da solenoide, esattamente come le unità OEM moderne. Anabbaglianti, abbaglianti, DRL e frecce sono tutti a LED: nessuna lampadina alogena, nessun tempo di riscaldamento dello xenon, nessuna lampadina della serie D da sostituire, nessun guasto alle centraline ballast.
Regolazione automatica assetto mantenuta
Sulle vetture dotate di regolazione automatica dell'assetto di serie, il sistema continua a funzionare come previsto. I segnali dei sensori di altezza vengono correttamente gestiti dai driver interni, e il fascio luminoso si adatta automaticamente quando la vettura è a pieno carico, traina un rimorchio o trasporta passeggeri sul sedile posteriore — nessun fascio fisso, nessun errore di livellamento fari sul display iDrive. (Le vetture alogene senza regolazione assetto di serie regolano semplicemente l'altezza del fascio con i registri integrati.)
Compatibile con l'Assistente Abbaglianti
Se la tua F10 è dotata dell'Assistente Abbaglianti BMW (commutazione automatica anabbagliante/abbagliante tramite la telecamera del parabrezza), questo continuerà a funzionare normalmente. Il segnale di commutazione della telecamera viene riconosciuto e i LED degli abbaglianti rispondono istantaneamente — senza ritardo, senza commutazioni errate, senza messaggi di avviso.
Integrazione diretta CAN-bus e FRM3
L'elettronica interna è preprogrammata per comunicare direttamente con il LIN-bus della F10 e con il modulo vano piedi FRM3. Controllo a freddo, regolazione dell'intensità luminosa, lampeggi, luce di benvenuto e Follow-Me-Home funzionano senza errori CAN, senza sfarfallii e senza avvisi di lampadina guasta sul cruscotto.
Sigillati contro la condensa
Lenti in policarbonato ad alta resistenza con corpo faro in ABS, sigillati in ogni giunzione durante la produzione. La condensa nei fari della F10 — causata dall'invecchiamento delle guarnizioni e dai cicli termici delle centraline — è uno dei problemi più comuni del modello. Questi corpi faro sono progettati per rimanere limpidi.
Installazione
Un semplice scambio di fari, completamente Plug & Play. Il paraurti anteriore non deve essere rimosso completamente: allentarlo e tirarlo in avanti è generalmente sufficiente per accedere ai bulloni di fissaggio dei fari. Tempo stimato: 1,5–2,5 ore.
- Allenta il paraurti anteriore: rimuovi i fissaggi superiori sotto il cofano, le viti Torx all'interno dei passaruota e le clip del pannello sottoscocca. Tira il paraurti in avanti quanto basta per accedere all'area dei fari.
- Svita i fari di fabbrica e scollega il connettore principale del cablaggio.
- Trasferisci eventuali clip o staffe di montaggio originali necessarie sui nuovi corpi faro.
- Collega il nuovo faro al cablaggio di serie della tua auto.
- Effettua un test prima di rimontare: verifica anabbaglianti, abbaglianti, DRL, frecce e (sulla versione bicolore) il cambio colore dei DRL (5 lampeggi).
- Solo Xenon AFS Pre-LCI: esegui l'unico passaggio di codifica della Fase 2 (sopra) affinché l'auto non segnali un errore ai fari.
- Rimonta il paraurti e allinea l'altezza del fascio luminoso utilizzando i registri integrati.
Domande Frequenti (FAQ)
Sì. Questo kit è adatto alle F10/F11 Pre-LCI (2011–2013) con fari alogeni di serie, oltre che alle vetture xenon. La conversione da alogeno a LED ti offre anabbaglianti, abbaglianti, DRL e frecce completamente a LED in un corpo faro sigillato — senza lampadine, senza centraline, senza tempi di riscaldamento. Se la tua vettura alogena non aveva la regolazione automatica dell'assetto di serie, basta regolare l'altezza del fascio con i registri integrati durante l'installazione. Non sai quali fari monti? Inviaci il tuo numero di telaio (VIN).
Per quasi tutte le vetture no: è Plug & Play. L'unica eccezione è lo Xenon con fari adattivi (AFS) Pre-LCI (2011–2013), che richiede la disattivazione di un singolo parametro tramite un breve passaggio di codifica affinché l'auto non segnali un errore ai fari. Le istruzioni complete sono nella Fase 2 (sopra), oppure qualsiasi specialista BMW lo fa in pochi minuti. Le vetture alogene, lo xenon standard e tutto lo xenon LCI (incluso LCI AFS) non richiedono alcuna codifica.
Sì. Le vetture LCI (2014–2017) con AFS sono completamente Plug & Play. Le Pre-LCI (2011–2013) con AFS sono anch'esse compatibili, ma richiedono un piccolo passaggio di codifica (vedi Fase 2 sopra): si disattiva un singolo parametro affinché l'auto non segnali un errore ai fari, dato che i motorini di rotazione AFS non sono più presenti. In entrambi i casi i nuovi corpi Bi-LED sono fissi: non ruotano fisicamente con lo sterzo come le unità AFS originali. In cambio ottieni un fascio Full LED più luminoso e nitido, senza i punti di usura del motorino di rotazione.
Sì, sulle vetture che ne sono dotate. Il sistema di autoregolazione dell'assetto originale rimane pienamente funzionante: i driver LED interni ricevono il segnale di altezza della vettura e regolano di conseguenza l'angolo del fascio luminoso. Caricare il bagagliaio o trasportare passeggeri non abbaglierà il traffico in senso opposto, e non apparirà alcun errore di livellamento fari sul display iDrive. Le vetture alogene senza regolazione assetto di serie usano semplicemente i registri di regolazione manuale integrati.
Sì. Se la tua vettura è dotata dell'Assistente Abbaglianti BMW (commutazione automatica anabbagliante/abbagliante tramite telecamera), questo continuerà a funzionare normalmente con questi fari: il segnale di commutazione del modulo telecamera viene riconosciuto dai driver LED e i LED degli abbaglianti rispondono istantaneamente.
Sì. La F10 Berlina e la F11 Touring condividono esattamente la stessa geometria dei fari, gli stessi punti di fissaggio e gli stessi connettori elettrici.
No. Questi fari sono progettati esclusivamente come upgrade per passare da Alogeno o Xenon a Full LED. Non sono concepiti come ricambio per i veicoli usciti di fabbrica con fari a LED (opzione 552).
Entrambe le versioni condividono lo stesso corpo faro, gli stessi proiettori Bi-LED, la stessa compatibilità e la stessa installazione. La versione Bianca ha un DRL bianco fisso: essenziale, discreto e fedele all'estetica OEM. La versione Bianca+Gialla aggiunge il colore commutabile: 5 lampeggi con gli abbaglianti per alternare tra Bianco e Giallo Selettivo per l'inconfondibile look CSL.
Assolutamente no. Ogni componente è preinstallato: driver LED, moduli proiettori ed elettronica DRL. I tuoi gruppi ottici alogeni o xenon originali rimangono completamente intatti.
Questa è una delle ragioni principali per cui i proprietari di F10 effettuano l'upgrade. I fari xenon col tempo sono soggetti al degrado delle guarnizioni, infiltrazioni di umidità e rottura delle centraline ballast — riparazioni che spesso costano più dei fari stessi. Questi nuovi fari sono sigillati di fabbrica e dotati di elettronica LED integrata, eliminando del tutto i tipici punti deboli delle lampadine e delle centraline xenon.
Sì. Il paraurti deve essere allentato (non completamente rimosso) per accedere ai bulloni del faro. Avrai bisogno di punte Torx, utensili per la rimozione delle plastiche e circa 1,5–2,5 ore di tempo. Tutte le versioni sono Plug & Play: l'unica eccezione è lo Xenon AFS Pre-LCI, che richiede un breve passaggio di codifica (senza passaggio in officina se disponi di un'app di codifica e di un adattatore).
Specifiche Tecniche
| Sorgente luminosa | Bi-Proiettore Full LED (Anabbaglianti + Abbaglianti) |
|---|---|
| Funzioni | Anabbaglianti LED, Abbaglianti LED, DRL LED, Frecce LED |
| Design DRL | Solo Bianco o commutabile Bianco (~6.000K) / Giallo (~3.000K) |
| Cambio colore DRL | 5 lampeggi abbaglianti per alternare (solo per la versione Bianco + Giallo) |
| Tensione di esercizio | 12V DC |
| Materiale Corpo Faro | ABS + Lente in Policarbonato ad alta resistenza |
| Regolazione Assetto | Supportata sulle vetture che ne sono dotate — integrazione con il segnale di altezza originale |
| Assistente Abbaglianti | Supportato — commutazione automatica tramite telecamera mantenuta |
| Comunicazione bus | Integrazione diretta LIN-bus, compatibile con il modulo vano piedi FRM3 |
| Codifica | Non necessaria, tranne per lo Xenon AFS Pre-LCI (un parametro — vedi Fase 2) |
| Compatibilità di montaggio | Plug & Play su alogeno Pre-LCI e tutte le varianti xenon (standard & adattivo/AFS, Pre-LCI & LCI) |
| Tipo di fascio | Proiettore Bi-LED fisso (l'orientamento dinamico AFS non viene mantenuto) |
| Compatibilità | Alogeno Pre-LCI (2011–2013) · Xenon Pre-LCI incl. AFS (2011–2013) · Xenon LCI incl. AFS (2014–2017) |
| Confezione | Coppia (Sinistro + Destro) |
Codici di riferimento originali OEM (Modelli Xenon)
| Xenon Pre-LCI Standard · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Xenon Adattivo Pre-LCI AFS · 2011–2013 |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Xenon LCI 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
Monti alogeni di serie? Inviaci il tuo numero di telaio (VIN) e individueremo il codice esatto per il montaggio da alogeno a LED.
