Fari Full LED OEM+ — BMW Serie 5 (F10/F11)
Upgrade da alogeno e xenon a LED — Conversione Bi-LED — Pre-LCI & LCI — Berlina & Touring — 2011–2017
BMW Serie 5 Berlina (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Un upgrade di illuminazione completo da alogeno a LED e da xenon a LED per la tua F10/F11. Questi fari Full LED sostituiscono i proiettori alogeni o allo xenon originali con ottiche Bi-LED ad alte prestazioni e una firma DRL contemporanea, più netta e definita rispetto agli Angel Eyes di serie. Tutti i driver LED e i moduli di controllo sono preinstallati. Nessuna lampadina da cercare, nessun ballast da trasferire.
Disponibili in due configurazioni DRL: una versione monocolore in bianco puro e una versione commutabile tra bianco e giallo per l'inconfondibile look motorsport CSL. Seleziona la configurazione DRL al momento dell'ordine.
Fase 1 — Verifica i tuoi fari originali
Realizziamo versioni specifiche per i cablaggi alogeni Pre-LCI, xenon Pre-LCI (Pre-Restyling) e xenon LCI (Restyling). Confronta i tuoi fari attuali con le immagini sottostanti: che tu monti alogeni o xenon di serie, c'è una variante che si collega direttamente.
Alogeno Pre-LCI
2011–2013
Fari alogeni di serie. Una conversione completa da alogeno a LED: sostituisce i gruppi alogeni con proiettori Bi-LED e una moderna firma DRL a LED.
Xenon Pre-LCI
2011–2013
Xenon standard e adattivo (AFS). Sostituisce i DRL (Angel Eyes) originali con una moderna firma a LED.
Xenon LCI
2014–2017
Xenon standard e adattivo (AFS). Moderna firma a LED con collegamento completamente Plug & Play.
Non compatibile con: veicoli dotati originariamente di fari Full LED di fabbrica (opzione 552).
Fase 2 — Verifica se la tua auto ha fari adattivi (AFS/AHL)
Sia i fari adattivi sia quelli standard sono pienamente compatibili e tutte le configurazioni sono completamente Plug & Play, senza codifica. Al momento dell'ordine devi selezionare l'opzione corretta, quindi verifica quale monta la tua auto. Il test richiede un attimo, ma è facile sbagliarlo se le condizioni non sono giuste.
Come verificarlo — le luci devono essere su AUTO:
- Porta il commutatore delle luci in posizione AUTO (non sulla posizione manuale degli anabbaglianti).
- Assicurati che sia abbastanza buio perché gli anabbaglianti si accendano da soli — il test funziona solo con gli anabbaglianti accesi.
- Con il motore acceso e gli anabbaglianti accesi, gira il volante a sinistra e a destra. L'auto può essere ferma o in movimento.
- I fasci seguono i movimenti dello sterzo → la tua auto ha i fari adattivi (AFS/AHL). I fasci restano fissi → hai i fari standard.
Ancora dubbi? Possiamo confermarlo dal tuo numero di telaio (VIN) — usa semplicemente il modulo qui sotto ↓
Non sei sicuro di quale sistema monti la tua auto?
Inviaci il tuo numero di telaio (VIN) e confermeremo la variante esatta dei tuoi fari — alogeni o xenon, e la presenza del sistema AFS/AHL. Contattaci qui →
Fase 3 — Scegli la tua configurazione DRL
Due configurazioni DRL sulla stessa piattaforma di fari LED per F10. Scegli in base alla combinazione di colori e all'utilizzo previsto.
Bianco
Il look di serie, nella sua forma più essenziale.
DRL bianco fisso con una firma luminosa nitida e contemporanea. Puro, discreto: un upgrade OEM+ autentico rispetto agli Angel Eyes originali.
Bianco + Giallo
La firma CSL.
Alterna tra un bianco nitido e il giallo selettivo (3.000 K) per l'inconfondibile presenza motorsport CSL. Il cambio colore avviene tramite la leva degli abbaglianti di serie: cinque lampeggi per passare da un colore all'altro.
Come sono costruiti
Forniti completi — Nulla da trasferire
Ogni faro include tutti i driver LED, i moduli di proiezione e l'elettronica DRL già installata. Nessun ballast da recuperare dai vecchi fari, nessuna lampadina da acquistare. I tuoi gruppi ottici alogeni o xenon originali rimangono intatti: conservali come ricambio o vendili.
Autentici proiettori Bi-LED
Ogni corpo faro utilizza un autentico proiettore Bi-LED: un singolo modulo LED ad alta potenza che gestisce sia gli anabbaglianti sia gli abbaglianti tramite un otturatore attuato da solenoide, esattamente come le unità OEM moderne. Anabbaglianti, abbaglianti, DRL e frecce sono tutti a LED: nessuna lampadina alogena, nessun tempo di riscaldamento dello xenon, nessuna lampadina della serie D da sostituire e nessun guasto ai ballast.
Livellamento automatico dei fari mantenuto
Sulle vetture dotate di livellamento automatico dei fari di serie, il sistema continua a funzionare come previsto. I segnali dei sensori di altezza vengono correttamente gestiti dai driver interni e il fascio luminoso si adatta automaticamente quando la vettura è a pieno carico, traina un rimorchio o trasporta passeggeri sul sedile posteriore — senza ricorrere a un fascio fisso e senza errori di livellamento fari sul display iDrive. (Sulle vetture con fari alogeni senza livellamento automatico di serie, l'altezza del fascio si regola semplicemente con i registri integrati.)
Integrazione diretta CAN-bus e FRM3
L'elettronica interna è preprogrammata per comunicare direttamente con il LIN-bus della F10 e con il modulo vano piedi FRM3. Controllo a freddo, regolazione dell'intensità luminosa, lampeggi, luce di benvenuto e Follow-Me-Home funzionano senza errori CAN, senza sfarfallii e senza avvisi di lampadina guasta sul cruscotto.
Sigillati contro la condensa
Il corpo faro in ABS e le lenti in policarbonato ad alta resistenza vengono sigillati in ogni giunzione durante la produzione. La condensa nei fari della F10 — causata dall'invecchiamento delle guarnizioni e dai cicli termici dei ballast — è uno dei problemi più comuni del modello. Questi fari sono progettati per rimanere privi di condensa.
Installazione
Una semplice sostituzione dei fari, completamente Plug & Play. Il paraurti anteriore non deve essere rimosso completamente: allentarlo e tirarlo in avanti è generalmente sufficiente per accedere ai bulloni di fissaggio dei fari. Tempo stimato: 1,5–2,5 ore.
- Allenta il paraurti anteriore: rimuovi i fissaggi superiori sotto il cofano, le viti Torx all'interno dei passaruota e le clip del pannello sottoscocca. Tira il paraurti in avanti quanto basta per accedere all'area dei fari.
- Svita i fari di fabbrica e scollega il connettore principale del cablaggio.
- Trasferisci eventuali clip o staffe di montaggio originali necessarie sui nuovi corpi faro.
- Collega i nuovi fari al cablaggio di serie della tua auto.
- Effettua un test prima di rimontare: verifica anabbaglianti, abbaglianti, DRL, frecce e (sulla versione bicolore) il cambio colore dei DRL (5 lampeggi).
- Rimonta il paraurti e regola l'altezza del fascio luminoso utilizzando i registri integrati.
Domande frequenti (FAQ)
Sì. Questo kit è adatto alle F10/F11 Pre-LCI (2011–2013) con fari alogeni di serie, oltre che alle vetture con fari xenon. La conversione da alogeno a LED offre anabbaglianti, abbaglianti, DRL e frecce completamente a LED in un corpo faro sigillato — senza lampadine, senza ballast e senza tempi di riscaldamento. Se la tua vettura con fari alogeni non aveva il livellamento automatico dei fari di serie, basta regolare l'altezza del fascio con i registri integrati durante l'installazione. Non sai quali fari monti? Inviaci il tuo numero di telaio (VIN).
No. Tutte le versioni sono completamente Plug & Play — alogeno, xenon standard e xenon adattivo (AFS), sia Pre-LCI sia LCI. Non è necessaria alcuna codifica.
Sì. Sia le vetture Pre-LCI (2011–2013) sia le LCI (2014–2017) con AFS sono completamente Plug & Play, senza codifica. I nuovi corpi Bi-LED sono fissi e non seguono la sterzata come le unità AFS originali. In cambio ottieni un fascio Full LED più luminoso e nitido, senza i punti di usura del motorino di rotazione.
Sì, sulle vetture che ne sono dotate. Il sistema di livellamento automatico dei fari originale rimane pienamente funzionante: i driver LED interni ricevono il segnale di altezza della vettura e regolano di conseguenza l'angolo del fascio luminoso. Il carico nel bagagliaio o i passeggeri non provocheranno abbagliamento del traffico in senso opposto e non apparirà alcun errore di livellamento fari sul display iDrive. Le vetture con fari alogeni senza livellamento automatico di serie usano semplicemente i registri di regolazione manuale integrati.
Sì. La F10 Berlina e la F11 Touring condividono esattamente la stessa geometria dei fari, gli stessi punti di fissaggio e gli stessi connettori elettrici.
No. Questi fari sono progettati esclusivamente come upgrade per passare da alogeno o xenon a Full LED. Non sono concepiti come ricambio per i veicoli usciti di fabbrica con fari a LED (opzione 552).
Entrambe le versioni condividono lo stesso corpo faro, gli stessi proiettori Bi-LED, la stessa compatibilità e la stessa installazione. La versione Bianco ha un DRL bianco fisso: essenziale, discreto e fedele all'estetica OEM. La versione Bianco + Giallo permette di cambiare colore: cinque lampeggi con gli abbaglianti per alternare tra bianco e giallo selettivo e ottenere l'inconfondibile look CSL.
Assolutamente no. Ogni componente è preinstallato: driver LED, moduli di proiezione ed elettronica DRL. I tuoi gruppi ottici alogeni o xenon originali rimangono completamente intatti.
Questa è una delle ragioni principali per cui i proprietari di F10 effettuano l'upgrade. I fari xenon col tempo sono soggetti al degrado delle guarnizioni, alle infiltrazioni di umidità e ai guasti dei ballast — riparazioni che spesso costano più dei fari stessi. Questi nuovi fari sono sigillati di fabbrica e dotati di elettronica LED integrata, eliminando del tutto i tipici punti deboli delle lampadine e dei ballast.
Sì. Il paraurti deve essere allentato (non completamente rimosso) per accedere ai bulloni del faro. Avrai bisogno di punte Torx, utensili per la rimozione delle plastiche e circa 1,5–2,5 ore di tempo. Tutte le versioni sono completamente Plug & Play, senza codifica.
Specifiche tecniche
| Sorgente luminosa | Proiettore Bi-LED (anabbaglianti + abbaglianti) |
|---|---|
| Funzioni | Anabbaglianti LED, abbaglianti LED, DRL LED, frecce LED |
| Configurazione DRL | Bianco fisso o commutabile tra bianco (~6.000 K) e giallo (~3.000 K) |
| Cambio colore DRL | Cinque lampeggi con gli abbaglianti (solo per la versione Bianco + Giallo) |
| Tensione di esercizio | 12 V CC |
| Materiale corpo faro | ABS + lente in policarbonato ad alta resistenza |
| Livellamento automatico dei fari | Supportato sulle vetture che ne sono dotate — elabora il segnale di altezza originale |
| Comunicazione bus | Comunicazione nativa tramite LIN-bus, compatibile con il modulo vano piedi FRM3 |
| Codifica | Non necessaria per nessuna versione |
| Compatibilità di montaggio | Plug & Play su alogeno Pre-LCI e tutte le varianti xenon (standard & adattivo/AFS, Pre-LCI & LCI) |
| Tipo di fascio | Proiettore Bi-LED fisso (l'orientamento dinamico AFS non viene mantenuto) |
| Compatibilità | Alogeno Pre-LCI (2011–2013) · Xenon Pre-LCI incl. AFS (2011–2013) · Xenon LCI incl. AFS (2014–2017) |
| Confezione | Coppia (sinistro + destro) |
Codici di riferimento OEM (modelli xenon)
| Xenon Pre-LCI Standard · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Xenon adattivo Pre-LCI AFS · 2011–2013 |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Xenon LCI 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
Monti fari alogeni di serie? Inviaci il tuo numero di telaio (VIN) e individueremo la versione da alogeno a LED adatta alla tua auto.
