Fari LED OEM+ BMW Serie 5 F10/F11 — Conversione Xenon — Pre-LCI & LCI Restyling (2011–2017)

Solo sulle vetture Pre-LCI (2011–2013). Sulle Pre-LCI con AFS i fari si collegano direttamente al cablaggio xenon AFS e tutte le funzioni di illuminazione operano immediatamente — l'unico passaggio aggiuntivo è disattivare il controllo di rotazione AFS nel modulo FRM (un singolo parametro di codifica, C_AFS_ENA su "disable") che qualsiasi officina BMW o codificatore mobile può regolare in pochi minuti utilizzando E-Sys o ISTA. Nessuna sostituzione di moduli, nessun adattamento complesso. Le vetture LCI con AFS (2014–2017) non sono compatibili: l'architettura elettrica della variante LCI adattiva è diversa da quella della variante LCI senza AFS, e questi fari sono progettati esclusivamente per i cablaggi LCI senza AFS.

Avvia il motore, accendi i fari e gira il volante da fermo. Se i fasci di luce ruotano fisicamente a sinistra e a destra seguendo lo sterzo, hai l'AFS. Se rimangono fissi, hai i fari xenon standard, che sono completamente Plug & Play e non richiedono alcuna codifica. Se possiedi una vettura LCI (2014–2017) con fari AFS direzionali, questi fari non sono adatti alla tua auto — verifica il VIN con noi prima di procedere con l'ordine.

Sì. Il sistema di autoregolazione dell'assetto originale rimane pienamente funzionante: i driver LED interni ricevono il segnale di altezza della vettura e regolano di conseguenza l'angolo del fascio luminoso. Caricare il bagagliaio o trasportare passeggeri non abbaglierà il traffico in senso opposto, e non apparirà alcun errore di livellamento fari sul display iDrive.

Sì. Se la tua vettura è dotata dell'Assistente Abbaglianti BMW (commutazione automatica anabbagliante/abbagliante tramite telecamera), questo continuerà a funzionare normalmente con questi fari: il segnale di commutazione del modulo telecamera viene riconosciuto dai driver LED e i LED degli abbaglianti rispondono istantaneamente.

Sì. La F10 Berlina e la F11 Touring condividono esattamente la stessa geometria dei fari, gli stessi punti di fissaggio e gli stessi connettori elettrici.

No. Questi fari sono progettati esclusivamente come upgrade per passare da Xenon a Full LED. Non sono concepiti come ricambio per i veicoli usciti di fabbrica con fari a LED (opzione 552).

Entrambe le versioni condividono lo stesso corpo faro, gli stessi proiettori Bi-LED, la stessa compatibilità e la stessa installazione. La versione Bianca ha un DRL bianco fisso: essenziale, discreto e fedele all'estetica OEM. La versione Bianca+Gialla aggiunge il colore commutabile: 5 lampeggi con gli abbaglianti per alternare tra Bianco e Giallo Selettivo per l'inconfondibile look CSL.

Assolutamente no. Ogni componente è preinstallato: driver LED, moduli proiettori ed elettronica DRL. I tuoi gruppi ottici xenon originali rimangono completamente intatti.

Questa è una delle ragioni principali per cui i proprietari di F10 effettuano l'upgrade. I fari xenon col tempo sono soggetti al degrado delle guarnizioni, infiltrazioni di umidità e rottura delle centraline ballast — riparazioni che spesso costano più dei fari stessi. Questi nuovi fari sono sigillati di fabbrica e dotati di elettronica LED integrata, eliminando del tutto i tipici punti deboli delle lampadine e delle centraline xenon.

Sì. Il paraurti deve essere allentato (non completamente rimosso) per accedere ai bulloni del faro. Avrai bisogno di punte Torx, utensili per la rimozione delle plastiche e circa 1,5–2,5 ore di tempo. Le vetture Pre-LCI con sistema AFS richiederanno in seguito un breve passaggio di codifica: se non hai accesso agli strumenti di codifica, qualsiasi specialista BMW di zona può farlo facilmente.