Fari LED Snake-Eye — BMW Serie 2 F22 / F23 e M2 F87 (2014–2021)
DRL a freccia al posto degli Angel Eyes — La firma aggressiva della generazione G sulla F22 — Da alogeni, xeno e LED a Full LED — DRL bianchi o bianco / giallo CSL — Livellamento automatico — LHD e RHD — Nessuna codifica
BMW F22 Coupé • F23 Cabrio • F87 M2 • M2 Competition • M2 CS • 218i • 220i • 220d • 228i • 230i • M235i • M240i • Pre-LCI 2014–2017 • LCI 2017–2021 • UE e USA
Tutti i fari che BMW ha realizzato per la F22 — alogeni, xeno, LED e Icon — disegnavano la firma diurna con una coppia di anelli. Prima rotondi, poi esagonali, ma sempre anelli. Questi fari cambiano strada. Al loro posto, due luci diurne Snake-Eye a forma di freccia, affusolate verso il doppio rene: la firma che BMW adotta oggi sulle sue nuove X5, X6 e sui modelli M più recenti. Sulla carrozzeria bassa e larga della F22, il risultato è più incisivo di qualsiasi proposta di serie: un frontale dallo sguardo aggressivo anziché amichevole.
Proiettori Full LED con motorino di livellamento automatico integrato e DRL bianchi fissi oppure bianco / giallo CSL selezionabili dalla leva delle luci. Un gruppo completo con tutti i driver LED e i moduli di controllo preinstallati, con una versione dedicata a ciascun cablaggio alogeno, xeno e LED, per auto con guida a sinistra o a destra, senza codifica. Pre-LCI e LCI condividono lo stesso profilo, quindi non occorre cambiare il paraurti.
Compatibili con BMW Serie 2 F22 Coupé, F23 Cabrio e F87 M2 — incluse M2 Competition e M2 CS — europee e nordamericane, dal 2014 al 2021. Se preferisci conservare la firma esagonale BMW, i nostri fari stile Icon sono l’alternativa dal look OEM; gli Snake-Eye sono pensati per chi vuole un’auto che non si confonda con nessun’altra nel parcheggio.
Informazioni essenziali
| Compatibilità | BMW Serie 2 F22 Coupé · F23 Cabrio · F87 M2, M2 Competition, M2 CS — pre-LCI (2014–2017) e LCI (2017–2021), UE e USA |
|---|---|
| Versioni | Fari di serie: alogeni / xeno (incluso AFS adattivo) / LED (LED LCI standard) · Lato del volante: LHD / RHD · DRL: bianco o bianco / giallo · le stesse versioni coprono UE e USA |
| Non compatibili | Adaptive LED LCI (552) — inviaci prima il VIN · F44 Gran Coupé · F45 / F46 Active Tourer e Gran Tourer · G42 / G87 |
| Design | DRL Snake-Eye a forma di freccia · proiettori Full LED · senza anelli |
| DRL | Bianco (look OEM) · bianco / giallo selezionabile — 6× lampeggi degli abbaglianti per il giallo, 5× per il bianco |
| Livellamento | Motorino di livellamento automatico integrato |
| Paraurti | Pre-LCI e LCI condividono lo stesso profilo — nessuna sostituzione di paraurti o modanature |
| Contenuto della confezione | 2 gruppi ottici completi con tutti i driver LED e i componenti elettronici installati |
| Codifica | Nessuna per alogeni, bi-xeno e LED · xeno adattivi (AFS): funzionano così come sono; in alcuni casi serve un intervento di codifica per eliminare l’avviso del sistema adattivo |
| Installazione | Rimozione del paraurti anteriore, collegamento al cablaggio di serie, da 1,5 a 3 ore |
| Garanzia | 2 anni |
Via gli anelli, spazio alle frecce — Qualunque sia il punto di partenza
Qualunque sia l’illuminazione di serie della tua Serie 2, il risultato è la stessa firma a freccia.
Alogeni → LED Snake-Eye
Dagli Angel Eyes alogeni ai DRL a freccia
I riflettori, le lampadine H7 e gli anelli illuminati da lampadine degli allestimenti base lasciano il posto a proiettori Full LED e DRL a freccia. Il cambiamento estetico più incisivo disponibile per una F22: collegamento al cablaggio alogeno, senza relè e senza codifica.
Xeno → LED Snake-Eye
Sostituisci gli xeno senza la spesa del ballast
Passa dai gruppi xeno con anelli corona, standard o adattivi, a un gruppo Full LED prima del prossimo guasto a un ballast, una lampada xeno o un accenditore. Un’unica versione xeno copre entrambe le configurazioni; sulle auto con fari adattivi si collega e funziona subito.
LED LCI → LED Snake-Eye
Oltre il look del restyling
Il faro LED LCI è il punto d’arrivo di gran parte degli aggiornamenti della F22. Questo va oltre: gli esagoni vengono sostituiti dai DRL a freccia, con in più il giallo selezionabile che BMW non ha mai proposto su alcuna Serie 2.
M2 → LED Snake-Eye
M2, M2 Competition e CS
Stesso gruppo ottico e stesse configurazioni di cablaggio della Serie 2. Una M2 con gli Snake-Eye adotta il carattere del frontale delle M attuali senza una conversione G87. E durante una giornata in pista, i DRL gialli sono il modo giusto per dichiarare le proprie intenzioni.
Passaggio 1 — Seleziona i tuoi fari di serie
Realizziamo una versione dedicata a ciascun cablaggio di serie. Scegli quella corrispondente ai fari attualmente montati sulla tua auto.
Alogeni
Pre-LCI 2014–2017. Anelli rotondi, parabole riflettenti e lampadine H7 sostituibili. Allestimenti base. Plug-and-play, senza codifica.
Xeno, inclusi adattivi (AFS)
Pre-LCI 2014–2017, inclusa la prima M2. Anelli rotondi e lenti di proiezione. Bi-xeno (522) e xeno adattivi (524): un’unica versione copre entrambi.
LED (standard)
LCI 2017–2021, incluse M2 Competition e CS. Anelli esagonali, gruppo Full LED standard. Plug-and-play, senza codifica.
Come riconoscere i tuoi fariGli anelli rotondi con una lampadina visibile dietro un riflettore indicano fari alogeni. Gli anelli rotondi con lenti di proiezione trasparenti indicano fari xeno: che i fasci ruotino (adattivi, optional 524) oppure no (optional 522), entrambi richiedono la versione xeno. Gli anelli esagonali indicano LED LCI. La nostra guida all’identificazione dei fari spiega i codici optional; in alternativa, inviaci il tuo VIN.
Xeno adattivi (AFS) — Compatibili, con una possibile precisazioneSulle auto con xeno adattivi, i fari si collegano e tutte le funzioni di illuminazione sono operative. Poiché questi proiettori LED sono fissi, in alcuni casi il modulo delle luci adattive dell’auto può visualizzare un avviso quando rileva l’assenza dei motorini di rotazione. Se accade, un singolo intervento di codifica disattiva quel controllo: un’operazione di routine per un’officina che conosce le BMW o per chi dispone di un cavo di codifica. L’illuminazione funziona con o senza questo intervento.
Adaptive LED LCI (552)Il cablaggio Adaptive LED non è incluso nell’elenco delle versioni standard. Se la tua auto restyling ha gli Adaptive LED — fasci che ruotano, optional 552 nella configurazione del veicolo — inviaci prima il VIN e ti confermeremo le possibilità disponibili.
Non sai quali fari monta la tua auto?
Inviaci il VIN e ti confermeremo la versione in pochi minuti. Contattaci qui →
Passaggio 2 — Seleziona guida a sinistra o a destra
La linea di taglio del fascio anabbagliante è progettata in base al lato della strada su cui si circola. Scegli in base alla posizione del volante della tua auto: un veicolo LHD importato e immatricolato nel Regno Unito richiede comunque la versione LHD.
LHD — Guida a sinistra
Volante a sinistra. Europa continentale, Nord America e la maggior parte degli altri mercati.
RHD — Guida a destra
Volante a destra. Regno Unito, Irlanda, Australia, Nuova Zelanda, Giappone, Sudafrica.
Passaggio 3 — Scegli i tuoi DRL
Stessa firma a freccia, stessi proiettori. La differenza è nella possibilità di cambiare il colore dei DRL.
Bianco
La firma a freccia, in bianco.
DRL bianchi fissi (~6.000 K). Un bianco freddo, moderno e netto, come sulle BMW attuali di generazione G.
Bianco + giallo
La firma CSL, quando vuoi.
Esegui 6× lampeggi degli abbaglianti per passare al giallo CSL (~3.000 K), 5× per tornare al bianco. Fornito con il bianco selezionato; il faro mantiene in memoria la tua scelta anche dopo lo spegnimento e la riaccensione del quadro.
Cambio colore dei DRL — Versione bianco + giallo
Dal posto di guida, con la leva delle luci: senza app, telecomando o interruttori nel vano motore. Il faro mantiene in memoria la selezione anche dopo lo spegnimento e la riaccensione del quadro.
Passare al giallo: esegui 6× lampeggi degli abbaglianti
Tornare al bianco: esegui 5× lampeggi degli abbaglianti
Progettati per restare sulla tua auto
Alogeni, xeno e LED — Collega e parti
Una versione dedicata a ciascun cablaggio di serie, capace di comunicare con la rete della F22 come il faro originale, in specifica europea o nordamericana, con guida a sinistra o a destra. Nessun avviso di lampadina guasta, nessun decoder CAN-bus da inserire nel cablaggio e nessuna codifica sulle auto con alogeni, bi-xeno o LED.
DRL a freccia — Senza anelli, senza precedenti
Due frecce affusolate al posto degli anelli con cui è nata ogni F22: la firma delle nuove X5, X6 e dei modelli M più recenti di BMW, mai arrivata sulla Serie 2. Nessun’altra soluzione dona alla F22 uno sguardo così aggressivo in pieno giorno, restando riconoscibile come un richiamo al design BMW anziché un’aggiunta aftermarket.
Livellamento automatico mantenuto
Un motorino di livellamento integrato regola l’altezza del fascio in base al carico del veicolo, proprio come facevano i fari di serie. Due persone a bordo e bagagliaio pieno di valigie, oppure da solo con il serbatoio vuoto: il fascio resta all’altezza corretta.
Forniti completi — Nessun componente da trasferire
Tutti i driver LED, le schede DRL, i moduli di controllo e il motorino di livellamento sono già all’interno del gruppo ottico. Nessun ballast, accenditore, lampadina o modulo da recuperare: i fari di serie si smontano intatti, pronti per essere rimontati alla restituzione dell’auto in leasing o in caso di rivendita.
Proiettori Full LED — Accensione istantanea
Anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione sono tutti a LED e raggiungono la piena intensità non appena si accendono: nessun tempo di riscaldamento dello xeno né accensione graduale degli alogeni. Sulle auto con xeno adattivi, la rotazione dei fasci di serie è sostituita da un fascio fisso e ampio.
Coupé, Cabrio e M2 — Un unico profilo
BMW ha mantenuto il profilo dei fari della F22 con il restyling del 2017 e su Coupé, Cabrio e M2. Un unico gruppo ottico si monta sui punti di fissaggio originali di tutte queste versioni, pre-LCI o LCI, senza interventi sul paraurti e senza adattatori per le modanature.
Garanzia di 2 anni
Corpi in ABS con lenti in PMMA, sigillati contro l’umidità in ogni giunzione. Ogni coppia viene collaudata al banco prima della spedizione ed è coperta per due anni dalla consegna.
Installazione
La sostituzione dei fari richiede la rimozione del paraurti anteriore, una procedura abituale sulla F22. Nessuna modifica al cablaggio, nessuna codifica. Considera da 1,5 a 3 ore in base all’esperienza; un’officina preventiverà circa due ore.
- Rimuovi il paraurti anteriore: svita le viti lungo il bordo superiore sotto il cofano, all’interno dei passaruota e lungo il bordo inferiore. Scollega i connettori dei fendinebbia e dei sensori prima di tirare il paraurti in avanti.
- Svita i fissaggi dei fari di serie e scollega il connettore principale del cablaggio.
- Collega il nuovo faro al cablaggio di serie: la versione selezionata corrisponde al connettore dell’auto.
- Verifica il funzionamento prima del rimontaggio — anabbaglianti, abbaglianti, DRL, indicatori di direzione, cambio colore con 6×/5× lampeggi sulla versione bicolore e movimento di livellamento all’accensione del quadro.
- Rimonta il paraurti e imposta l’altezza di riferimento del fascio con le viti di regolazione: la nostra guida alla regolazione dei fari illustra la procedura. Il livellamento automatico lavora a partire da quell’altezza di riferimento.
Completa la trasformazione
Chi trasforma così il frontale di solito rinnova anche il posteriore nello stesso intervento. Questi fanali sono compatibili con le stesse F22, F23 e M2 del periodo 2014–2021:
Domande frequenti
È il nome dato dai proprietari alle luci diurne BMW a forma di freccia: due elementi affusolati che puntano verso la griglia, al posto degli anelli tradizionali. BMW le ha introdotte sulle nuove X5, X6 e sui modelli M più recenti; questi fari portano la stessa firma sulla F22, che non l’ha mai avuta di serie.
Lo stile Icon conserva gli anelli esagonali BMW: il look OEM del restyling, quello che si integra senza farsi notare. Gli Snake-Eye sostituiscono gli anelli con i DRL a freccia: più netti, più aggressivi e chiaramente diversi dall’equipaggiamento di serie. Entrambi sono Full LED, si collegano agli stessi cablaggi e offrono il giallo CSL. La nostra scheda dei fari stile Icon presenta l’alternativa dal look OEM.
Sì. F22 Coupé, F23 Cabrio e F87 M2 — incluse M2 Competition e M2 CS — condividono lo stesso profilo dei fari, gli stessi punti di fissaggio e la stessa architettura del cablaggio. Seleziona la versione corrispondente ai fari che la tua auto monta oggi.
Sì. La versione alogena è realizzata per il cablaggio alogeno: nessun relè, nessun decoder CAN-bus, nessun avviso di lampadina guasta e nessuna codifica. Sostituisce i gruppi a riflettore con proiettori Full LED e DRL a freccia.
Di solito no. La versione xeno copre gli xeno adattivi e l’illuminazione funziona pienamente non appena i fari vengono collegati. Poiché i proiettori LED sono fissi, alcune auto mostrano un avviso dei fari adattivi quando il modulo rileva l’assenza dei motorini di rotazione; se accade, un singolo intervento di codifica elimina l’avviso. Le auto con bi-xeno standard non ne hanno mai bisogno.
Il cablaggio Adaptive LED non è incluso nell’elenco delle versioni standard: inviaci prima il VIN e ti confermeremo le possibilità disponibili. I fari LED LCI standard (anelli esagonali, senza rotazione del fascio) richiedono direttamente la versione LED.
No. Il profilo dei fari della F22 non è cambiato con il restyling; il gruppo ottico si adatta sia al paraurti pre-LCI sia a quello LCI. Si sostituiscono soltanto i fari.
No. Le versioni alogena, xeno e LED coprono allo stesso modo le auto europee e nordamericane: scegli soltanto in base ai fari di serie e al lato del volante.
Seleziona RHD al checkout. Il fascio luminoso è progettato per la configurazione di guida, quindi un’auto britannica, irlandese o australiana richiede la versione RHD. Un’auto LHD importata e immatricolata in un paese in cui le auto hanno la guida a destra richiede LHD, in linea con la sua configurazione originale.
Sulla versione bicolore, dal posto di guida: esegui 6× lampeggi degli abbaglianti per il giallo CSL e 5× per tornare al bianco. Il faro mantiene in memoria la selezione anche dopo lo spegnimento e la riaccensione del quadro. La versione bianca ha DRL a colore fisso.
Sì. Il motorino di livellamento è integrato e regola l’altezza del fascio in base al carico, proprio come i fari di serie. Imposti una sola volta l’altezza di riferimento con le viti di regolazione; al resto pensa l’auto.
No. Driver LED, schede DRL, moduli di controllo e motorino di livellamento sono tutti all’interno del nuovo gruppo ottico. I tuoi fari di serie restano completamente intatti.
No. F44 Gran Coupé, F45 / F46 Active Tourer e Gran Tourer e la generazione G42 / G87 sono piattaforme diverse con fari differenti. Questo kit è destinato esclusivamente a F22 Coupé, F23 Cabrio e F87 M2 a trazione posteriore.
Sì, se hai dimestichezza con la rimozione del paraurti anteriore della F22. Servono normali attrezzi manuali e da 1,5 a 3 ore; non occorre un ponte sollevatore. La successiva regolazione del fascio richiede pochi minuti con le viti di regolazione.
Specifiche tecniche
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL, indicatori di direzione |
|---|---|
| Design | DRL Snake-Eye a forma di freccia, proiettori Full LED, senza anelli |
| DRL | Bianco fisso (~6.000 K), oppure bianco / giallo selezionabile (~3.000 K) |
| Cambio colore DRL | Leva delle luci — 6× giallo, 5× bianco (versione bicolore) · selezione memorizzata |
| Livellamento del fascio | Motorino di livellamento automatico integrato |
| Versioni | Alogeni / xeno (522 e AFS 524) / LED (LCI standard) · LHD / RHD — selezione al checkout · copertura UE e USA |
| Codifica | Nessuna · xeno adattivi: un intervento facoltativo per eliminare l’avviso del sistema adattivo, se presente |
| Tensione di funzionamento | 12 V CC |
| Materiali del gruppo ottico | ABS + lente in PMMA |
| Compatibilità | BMW F22 Coupé · F23 Cabrio · F87 M2 / M2 Competition / M2 CS · pre-LCI 2014–2017 · LCI 2017–2021 · UE e USA |
| Non compatibili | Adaptive LED LCI (552) senza verifica del VIN · F44 · F45 / F46 · G42 / G87 |
| Formato di vendita | Coppia (sinistro + destro), gruppi completi |
| Garanzia | 2 anni |
Codici OEM di riferimento
| Alogeni UE · pre-LCI | SX: 63117304461 / 63117304467 DX: 63117304462 / 63117304468 |
|---|---|
| Bi-xeno (522) UE · pre-LCI | SX: 63117388927 / 63117388929 DX: 63117388928 / 63117388930 |
| Xeno adattivi (524) UE · pre-LCI | SX: 63117388933 / 63117388935 DX: 63117388934 / 63117388936 |
| Alogeni USA · pre-LCI | SX: 63117304473 DX: 63117304474 |
| Bi-xeno (522) USA · pre-LCI | SX: 63117388931 DX: 63117388932 |
| Xeno adattivi (524) USA · pre-LCI | SX: 63117388937 DX: 63117388938 |
| LED UE · LCI | SX: 63117469777 / 63117469779 DX: 63117469778 / 63117469780 |
| LED USA · LCI | SX: 63117469781 DX: 63117469782 |
| Adaptive LED (552) UE · LCI · verifica preventiva del VIN | SX: 63117469783 / 63117469785 DX: 63117469784 / 63117469786 |
| Adaptive LED (552) USA · LCI · verifica preventiva del VIN | SX: 63117469787 DX: 63117469788 |
Questi riferimenti sono condivisi da F22 Coupé, F23 Cabrio e F87 M2; esistono diverse revisioni di produzione per ciascun lato. I fari Adaptive LED (552) sono elencati soltanto per l’identificazione: inviaci il VIN prima di ordinare per una di queste configurazioni. Se il tuo codice ricambio non compare, inviaci il VIN e ti daremo conferma.
