Phares LED Style CSL Laserlight — BMW Série 4 (G22) & M3/M4 (G80/G82)
Conversion Bi-LED Laserlight complète avec feux de jour (DRL) commutables — Compatible LED Standard, Laserlight & LCI — 2021–2025+
BMW Série 4 (G22/G23/G26) • i4 • M3 (G80) • M4 (G82/G83) • 2021–2025+
Offrez à votre Série 4, i4, M3 ou M4 (châssis G) l'esthétique emblématique des phares Laserlight, quelle que soit votre configuration d'usine. Ces optiques Bi-LED reproduisent la signature lumineuse massive caractéristique des Laserlight de BMW et intègrent nos modes DRL exclusifs commutables de style CSL. Que vous fassiez évoluer des phares LED standard pré-LCI ou que vous remplaciez un bloc Laserlight vieillissant, chaque variante se branche directement sur le faisceau d'origine de votre véhicule, sans aucun codage.
100 % Plug & Play — aucune modification logicielle, aucun défaut à l'ordinateur de bord (ODB), aucune concession.
Étape 1 — Identifiez vos phares d'origine
Nous avons conçu un câblage interne spécifique pour chaque variante de châssis G. Comparez simplement vos phares actuels avec les images ci-dessous pour confirmer la compatibilité.
LED Standard (Pré-LCI)
2021–2024 · Code option 5A2
DRL double hexagone / U inversé.
Laserlight (Pré-LCI)
2021–2024 · Code option 5AZ
Inserts bleus et lettrage laser.
LED Standard (LCI)
2024+ · Code option 5A2
DRL vertical en forme de flèche.
Remarque : Les phares LED Adaptatifs LCI (DRL en flèche avec accents bleus, code option 552) utilisent des composants internes différents et ne sont actuellement pas compatibles.
Vous n'êtes pas sûr(e) de l'équipement de votre véhicule ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons la configuration exacte de votre BMW. Contactez-nous ici →
Étape 2 — Choisissez la configuration de vos feux de jour (DRL)
Trois configurations DRL sur la même plateforme de boîtier Laserlight. Choisissez en fonction du nombre de couleurs et de l'utilisation prévue.
Blanc
Le parfait look OEM.
Feu de jour blanc fixe avec la signature lumineuse massive exclusive aux Laserlight. Épuré, sobre et un rendu 100 % d'origine.
Homologation ECE (E-Mark) — légal sur la voie publique.
Blanc + Jaune
La signature CSL classique.
Basculez entre le Blanc pur et le Jaune Sélectif (3000K) pour cette présence motorsport CSL incomparable. Notre choix le plus populaire.
Boîtier certifié ECE. Modes colorés réservés à un usage sur circuit et rassemblements.
Blanc + Jaune + Orange
La configuration showcar par excellence.
Trois modes DRL distincts. La teinte chaude Orange (Amber) ajoute une touche extrêmement agressive — revenez au Blanc ou au Jaune en quelques secondes.
Boîtier certifié ECE. Modes colorés réservés à un usage sur circuit et rassemblements.
Changement de mode DRL — Aucune application requise
Basculez entre les couleurs DRL à l'aide de votre commodo de phares d'origine (appels de phares). Pas de téléphone, pas de module Bluetooth, pas d'interrupteur physique sous le capot. Le phare mémorise automatiquement votre dernier réglage au démarrage.
-
Blanc + Jaune :
Blanc → Jaune : 6 appels de phares • Jaune → Blanc : 5 appels de phares -
Blanc + Jaune + Orange :
Blanc → Jaune : 5 appels de phares • Jaune → Orange : 6 appels de phares • Orange → Blanc : 4 appels de phares
Qualité sans concession : Le standard Premium
Optiques 100 % complètes
Contrairement aux concurrents qui vous obligent à ouvrir vos phares d'origine et à retirer le mastic d'étanchéité pour y transférer des modules fragiles, nos unités sont livrées 100 % complètes et prêtes à poser. Conservez vos phares d'origine intacts et parfaitement scellés pour une éventuelle revente de votre véhicule.
Plug & Play (Sans erreur ODB)
Pré-câblés spécifiquement pour le faisceau d'usine de votre BMW. Compatibilité CAN-bus garantie dès la sortie de la boîte : pas de fils à couper, pas de scintillement, aucun voyant d'erreur au tableau de bord, et absolument aucun codage (reprogrammation) nécessaire.
Boîtier Homologué
Chaque unité repose sur une plateforme d'éclairage certifiée européenne (E-Mark). La configuration avec DRL Blanc est pleinement homologuée pour un usage routier et passe le contrôle technique sans le moindre problème en France et dans toute l'UE.
Puissance Bi-LED
Un projecteur Bi-LED haute performance unique gère à la fois les feux de croisement et de route (environ 6 000 lumens). Il offre une ligne de coupure très nette et une répartition lumineuse homogène pour maximiser votre visibilité sans éblouir les automobilistes arrivant en face.
Éclairage d'intersection (Cornering) inclus
Toutes nos déclinaisons intègrent une LED intérieure dédiée à l'éclairage de virage. Elle s'allume automatiquement avec votre clignotant, projetant un faisceau large et statique dans la direction où vous tournez.
Garantie de 2 ans
Conçus avec des corps en plastique ABS premium et des vitres en polycarbonate (PMMA), le tout hermétiquement scellé contre la condensation. Chaque paire est rigoureusement testée sur banc d'essai avant l'envoi et couverte par une garantie complète de deux ans contre tout défaut.
Installation
Il s'agit d'un simple remplacement de phares nécessitant la dépose du pare-chocs avant — une procédure tout à fait classique sur les BMW châssis G. Aucune modification de faisceau, pas de codage, ni d'outils de diagnostic spécifiques requis. Prévoyez entre 2 et 4 heures selon votre expérience.
- Déposez le pare-chocs avant : retirez les vis supérieures sous le capot (8 mm), les vis dans les passages de roue de chaque côté, et les fixations du carénage sous moteur. Déconnectez le faisceau des antibrouillards et des capteurs de stationnement (PDC) avant de tirer délicatement le pare-chocs vers l'avant.
- Dévissez les phares d'origine (vis de fixation de 10 mm) et débranchez la prise principale.
- Branchez simplement le nouveau phare sur le connecteur d'origine de votre BMW.
- Faites un test avant le remontage définitif — vérifiez vos feux de croisement, feux de route, clignotants, l'éclairage d'intersection, ainsi que le changement de couleur de vos DRL.
- Réinstallez le pare-chocs, ajustez la hauteur du faisceau lumineux grâce aux molettes de réglage intégrées, et le tour est joué.
Astuce : Appliquez du ruban de masquage de carrossier le long des bords des ailes avant le démontage du pare-chocs pour éviter toute rayure sur la peinture. Gardez vos vis bien organisées — un plateau magnétique vous sera d'une grande aide.
Foire Aux Questions (FAQ)
Oui, absolument. Les M3 G80 et M4 G82 partagent exactement les mêmes points d'ancrage et le même schéma de câblage que la Série 4 G22 classique. Toutes les variantes proposées (LED Standard, Laserlight, LCI) s'adaptent à ces modèles.
Si vos Laserlights d'usine n'ont que l'éclairage de jour blanc classique, ces blocs vous apportent la même prestance esthétique tout en y ajoutant les modes Jaune et Orange commutables que BMW réserve exclusivement à ses éditions très limitées CS et CSL. C'est également une excellente alternative (plus économique) de remplacement si vos optiques OEM sont abîmées, que les vitres sont opacifiées ou sujettes aux infiltrations d'eau.
Oui. Sur la génération LCI, BMW a complètement scellé les modules DRL à l'intérieur de l'optique — il est impossible d'ouvrir le boîtier pour y changer la petite carte DRL sans détruire l'étanchéité d'origine, entraînant à coup sûr de la condensation par la suite. Remplacer le phare complet reste la seule solution sérieuse et viable pour obtenir des DRL commutables style CSL sur une voiture de 2024 et plus. Nos phares sont 100 % compatibles Plug & Play avec le faisceau d'usine.
La configuration DRL Blanche (monocolore) bénéficie de la certification ECE (E-Mark) et est totalement homologuée pour circuler sur la voie publique. Les configurations multicolores (Blanc+Jaune ou Blanc+Jaune+Orange) reprennent la même carcasse certifiée, mais la fonctionnalité de commutation de couleurs n'est pas homologuée sur route ouverte ; ces déclinaisons sont prévues pour un usage hors route, sur circuit (trackdays) ou lors de rassemblements automobiles.
Ces phares suppriment le mécanisme pivotant physique, souvent complexe et sujet aux pannes, pour le remplacer par un faisceau Bi-LED moderne à angle large et fixe. La fonctionnalité d'éclairage en courbe (Cornering) est dorénavant assurée par une puissante LED statique orientée vers l'intérieur, qui s'active de manière fiable avec l'utilisation de votre clignotant.
Oui, à condition d'être à l'aise avec la dépose d'un pare-chocs avant. La procédure est la même que pour n'importe quelle intervention sur la face avant d'une BMW de la série G. Il vous suffira de posséder un coffret à douilles standard (8 mm, 10 mm), des embouts Torx et un outil de dégarnissage en plastique (démonte-clip). Aucun pont élévateur n'est requis, l'opération peut s'effectuer voiture au sol.
Spécifications Techniques
| Source Lumineuse | Projecteur Bi-LED (Feux de Croisement + Route) |
|---|---|
| Flux Lumineux | ~6 000 lm |
| Tension de Fonctionnement | 12V DC / ~36W |
| Température de Couleur DRL | ~6 000K (Blanc) / ~3 000K (Jaune) |
| Éclairage d'intersection | Intégré — LED statique interne, liée au clignotant |
| Matériau du Boîtier | Plastique ABS premium |
| Vitre de Phare | Polycarbonate (PMMA) |
| Certification | Homologation ECE (E-Mark) |
| Vendu par | Paire (Gauche + Droite) |
| Garantie | 2 Ans |
Références Croisées OEM
| LED Standard Pré-LCI Code option 5A2 · 2021–2024 |
US (SAE) : 63119851039 (G), 63119851040 (D) EU (ECE) : 63119851035 (G), 63119851036 (D) |
|---|---|
| Laserlight Pré-LCI Code option 5AZ · 2021–2024 |
US (SAE) : 63119851041 (G), 63119851042 (D) EU (ECE) : 63119851045 (G), 63119851046 (D) |
| LED Standard LCI DRL Flèche · 2024+ |
63115B35E01, 63115B35E02, 63115B35E03, 63115B35E04, 63115B35E11, 63115B35E12, 63115B35E15, 63115B35E16 |
