Phares LED Icon style M3 / M4 — BMW Série 3 F30 / F31 (2011–2019)
La signature F80 / F82 LCI sur la F30 — Feux de jour DRL Icon (Ikon) hexagonaux, clignotant fin sur toute la largeur, finition Black Line — De l’halogène, du xénon ou des LED aux LED — DRL blancs ou blanc / jaune CSL — Réglage automatique de la hauteur — Sans codage
BMW Série 3 F30 Berline • F31 Touring • 316i • 318d • 320i • 320d • 325d • 328i • 330i • 330d • 335i • 340i • ActiveHybrid 3 • 330e • Pré-LCI 2011–2015 • LCI 2015–2019 • UE et États-Unis
Lors du restylage des M3 et M4, leurs phares ont reçu une évolution dont la F30 n’a jamais bénéficié : des hexagones plus nets, plus anguleux, et un clignotant fin qui traverse toute la largeur du bloc, en une ligne continue de la calandre à l’aile. C’est ce détail qui donne à la F80 son regard plissé et permet de distinguer une M d’une 320d au premier coup d’œil. Ces phares apportent cette signature F80 / F82 aux F30 et F31.
Entièrement LED, ils adoptent la finition Black Line, cet intérieur assombri que BMW réservait à ses phares LCI haut de gamme. Les DRL hexagonaux Icon (Ikon) sont disponibles en blanc fixe ou en blanc / jaune CSL commutable depuis le commodo des appels de phares. Le moteur de réglage automatique est intégré : la hauteur du faisceau s’adapte à la charge comme auparavant. Chaque bloc est livré complet, avec tous ses pilotes LED et modules de commande préinstallés. Une version est dédiée à chaque faisceau d’origine — halogène, xénon standard ou adaptatif, et LED — et aucune ne nécessite de codage.
Compatibles avec les BMW Série 3 F30 Berline et F31 Touring, pré-LCI (2011–2015) et LCI (2015–2019), européennes et nord-américaines, quel que soit leur éclairage d’origine. Non compatibles avec la F34 Gran Turismo, la F80 M3 ou les Série 4 F32 / F36, qui possèdent leurs propres blocs optiques.
L’essentiel
| Compatibilité | BMW Série 3 F30 Berline et F31 Touring — pré-LCI (2011–2015) et LCI (2015–2019), UE et États-Unis, ActiveHybrid 3 et 330e comprises |
|---|---|
| Versions | Phares d’origine : halogène / xénon (AFS adaptatif compris) / LED (Adaptive LED et Black Line compris) · DRL : blanc ou blanc / jaune · mêmes versions pour les véhicules UE et États-Unis |
| Non compatibles | Série 3 GT F34 · M3 F80 · Série 4 F32 / F33 / F36 · E90 / E91 |
| Design | Style F80 / F82 LCI — DRL Icon hexagonaux, clignotant fin sur toute la largeur, intérieur assombri Black Line |
| DRL | Blanc (aspect OEM) · blanc / jaune commutable — 6× appels de phares pour le jaune, 5× pour le blanc |
| Réglage de hauteur | Moteur de réglage automatique intégré |
| Pare-chocs | Même contour en pré-LCI et LCI — aucun changement de pare-chocs ou de garnitures |
| Contenu du colis | 2 blocs optiques complets avec tous les pilotes LED et composants électroniques installés |
| Codage | Aucun — halogène, xénon, xénon adaptatif, LED ou Adaptive LED |
| Installation | Branchement sur le faisceau d’origine ; dépose du pare-chocs facultative, 1,5 à 3 heures |
| Garantie | 2 ans |
Quatre configurations de départ, une même signature
Quel que soit l’éclairage d’origine de votre Série 3, le résultat porte la signature M3 / M4.
Halogène → style M3
Passage des phares halogènes aux LED
Les réflecteurs et ampoules H7 des versions d’entrée de gamme cèdent la place à un bloc entièrement LED, avec les hexagones Icon et le fin clignotant M : la transformation visuelle la plus marquante que vous puissiez apporter à une F30. Branchement sur le faisceau halogène, sans relais ni codage.
Xénon → style M3
Conversion xénon vers LED
Remplacez les blocs xénon à anneaux corona, standard ou adaptatifs, par la signature F80 avant la prochaine panne de ballast ou d’ampoule xénon. Une seule version xénon couvre les deux configurations ; sur les véhicules à xénon adaptatif, elle se branche sans message d’alerte ni codage.
LED LCI → style M3 / M4
Remplacement LED et Adaptive LED
Votre voiture possède déjà des phares LED LCI ou Adaptive LED ? Un bloc d’origine coûte largement plus de mille euros par côté. Ce remplacement complet apporte les hexagones plus affirmés des M3 / M4 et leur clignotant pleine largeur, ainsi que les DRL jaunes commutables que BMW n’a jamais proposés.
Pré-LCI → au-delà du style LCI
Du pré-LCI au style LCI — et plus encore
Les phares des F30 pré-LCI et LCI partagent le même contour : ces blocs se montent donc aussi directement sur une voiture de 2012 que sur une de 2018. Aucun remplacement de pare-chocs ni kit de conversion LCI : le résultat reprend le style restylé des modèles M, et pas seulement celui de la Série 3.
Étape 1 — Sélectionnez vos phares d’origine
Nous fabriquons une version adaptée à chaque faisceau d’origine. Choisissez celle qui correspond aux phares actuellement montés sur votre voiture.
Halogène
Réflecteurs, ampoules H7 remplaçables, DRL à anneaux corona. Finitions d’entrée de gamme, pré-LCI et LCI. Plug-and-play, sans codage.
Xénon, adaptatif compris (AFS)
Lentilles de projection, anneaux corona. Bi-xénon (522) et xénon adaptatif (524), véhicules pré-LCI : une seule version couvre les deux. Sans codage dans les deux cas.
LED, Adaptive LED compris (552)
Anneaux hexagonaux, véhicules LCI 2015–2019. LED standard, Adaptive LED et versions Black Line : une seule version couvre toutes ces configurations. Sans codage.
Comment identifier vos pharesDes anneaux hexagonaux indiquent des phares LED LCI : que les faisceaux pivotent (Adaptive LED, option 552) ou non, et que l’intérieur soit argenté ou Black Line, tous utilisent la version LED. Des anneaux ronds avec une ampoule visible derrière un réflecteur indiquent des phares halogènes. Des anneaux ronds avec des lentilles de projection transparentes indiquent des phares xénon ; que les faisceaux pivotent (adaptatifs, option 524) ou non (option 522) ne change rien ici : les deux utilisent la version xénon. Notre guide d’identification des phares détaille les codes d’option ; vous pouvez aussi nous envoyer votre VIN.
Vous ne savez pas quels phares équipent votre voiture ?
Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons la version en quelques minutes. Contactez-nous ici →
Étape 2 — Choisissez vos DRL
Même signature M3 / M4, même intérieur Black Line. La différence : la possibilité de changer la couleur des DRL.
Blanc
Le style d’origine des M3 / M4.
DRL blancs fixes (~6 000 K). Le regard d’une F80 LCI, tout simplement.
Blanc + jaune
La signature M4 CSL, à la demande.
Effectuez 6× appels de phares pour passer au jaune CSL (~3 000 K), puis 5× pour revenir au blanc. Livré en blanc ; le phare mémorise votre choix lorsque vous coupez et remettez le contact.
Changement de couleur des DRL — version blanc + jaune
Depuis le siège conducteur, avec le commodo des appels de phares : aucune application, télécommande ou commande dans le compartiment moteur. Le phare mémorise votre sélection lorsque vous coupez et remettez le contact.
Passer au jaune : effectuez 6× appels de phares
Revenir au blanc : effectuez 5× appels de phares
Le clignotant qui signe le regard d’une M
Conçus pour équiper durablement votre voiture
Halogène, xénon, AFS et LED — aucun codage
Une version dédiée à chaque faisceau d’origine, chacune communiquant avec le réseau de la F30 comme le phare d’origine, y compris sur les modèles à xénon adaptatif et Adaptive LED, de spécification européenne ou nord-américaine. Aucun câble de programmation, aucune intervention sur ordinateur, aucun avertissement d’ampoule défaillante ni décodeur CAN-bus à raccorder au faisceau.
La signature F80 / F82, distincte de celle de la F30
Des hexagones plus nets et un fin clignotant traversant tout le bloc : le dessin des M3 / M4 LCI que BMW n’a jamais monté sur la Série 3. Associé à l’intérieur Black Line, il donne à la face avant l’allure d’une M en plein jour, avant même que le badge soit visible.
Finition Black Line
L’intérieur assombri « Black Line » de BMW, avec des éléments noirs à la place du chrome et de l’argenté, était proposé sur les phares LED LCI haut de gamme. Il équipe ici toutes les versions, y compris celles destinées aux voitures halogènes qui ne pouvaient pas le recevoir en option. Le style Shadow Line de l’avant à l’arrière.
Réglage automatique de la hauteur conservé
Un moteur intégré ajuste la hauteur du faisceau selon la charge du véhicule, comme sur vos blocs d’origine. Avec une remorque, un coffre chargé ou cinq occupants, le faisceau reste à la bonne hauteur.
Livrés complets — aucun élément à transférer
Tous les pilotes LED, circuits DRL, modules de commande et le moteur de réglage sont intégrés au bloc. Aucun ballast, module ou ampoule à récupérer : vos phares d’origine restent intacts, prêts à être remontés pour une restitution de véhicule en location ou une revente.
Full LED — allumage instantané
Feux de croisement, feux de route, DRL et clignotant sont tous à LED et atteignent leur pleine puissance dès la mise en marche : aucun temps de chauffe du xénon ni montée progressive de l’halogène. Sur les véhicules à xénon adaptatif et Adaptive LED, le pivotement d’origine des faisceaux est remplacé par un faisceau fixe et large.
Pré-LCI et LCI — un même contour
BMW a conservé le contour des phares de la F30 lors du restylage de 2015. Le même bloc se monte donc aux points de fixation d’origine d’une berline de 2012 comme d’une Touring de 2019. Aucune modification du pare-chocs, aucun adaptateur de garniture ni kit de conversion.
Garantie de 2 ans
Boîtiers en ABS et lentilles en PMMA, avec une étanchéité à l’humidité assurée à chaque jonction. Chaque paire est testée sur banc avant expédition et couverte pendant deux ans à compter de la livraison.
Installation
Un remplacement direct des phares. Ceux de la F30 peuvent être déposés sans retirer le pare-chocs ; sa dépose offre davantage d’espace et permet de travailler plus facilement si vous l’avez déjà effectuée. Aucune modification du câblage, aucun codage. Prévoyez 1,5 à 3 heures ; un atelier estimera l’intervention à une ou deux heures.
- Ouvrez le capot et retirez les vis Torx situées le long du bord supérieur de chaque phare.
- Braquez la roue vers l’intérieur, dégagez la partie avant du pare-boue et retirez la vis de fixation du phare située derrière l’aile. Si vous préférez déposer le pare-chocs : retirez les vis des passages de roue, celles du bord inférieur et du haut de la calandre, puis débranchez les antibrouillards et les capteurs avant de tirer le pare-chocs vers l’avant.
- Faites glisser le phare d’origine vers l’avant et débranchez le connecteur principal du faisceau.
- Branchez le nouveau phare sur le faisceau d’origine : la version sélectionnée correspond au connecteur du véhicule.
- Testez avant le remontage — feux de croisement, feux de route, DRL, clignotant, changement de couleur par 6×/5× appels de phares sur la version bicolore et mouvement de réglage de hauteur à la mise du contact.
- Remontez les éléments et réglez la hauteur de référence du faisceau à l’aide des vis de réglage : notre guide de réglage des phares détaille la procédure. Le réglage automatique fonctionne à partir de cette hauteur de référence.
Questions fréquentes
Oui. Le contour des phares de la F30 n’a pas changé lors du restylage de 2015 : ces blocs se fixent donc aux points d’origine des modèles pré-LCI et LCI, sans changer le pare-chocs, la calandre ou les garnitures. Sélectionnez votre éclairage d’origine (halogène ou xénon sur une pré-LCI) pour obtenir le raccordement adapté au faisceau.
Le dessin. Les phares de la Série 3 LCI ont des hexagones plus arrondis et un court bloc de clignotant dans l’angle. Les M3 et M4 restylées ont reçu des hexagones plus nets et un fin clignotant sur toute la largeur du bloc. Ces phares reprennent le dessin des modèles M, en finition Black Line, avec le jaune CSL en option.
Non. La version xénon couvre le bi-xénon standard (522) et le xénon adaptatif (524), et se branche sans message d’alerte. Le pivotement du faisceau est remplacé par un faisceau fixe et large ; le réglage automatique de la hauteur est conservé.
La version LED : elle couvre les LED standard, Adaptive LED (552) et leurs versions Black Line, sans codage. Le pivotement et la fonction anti-éblouissement sont remplacés par un faisceau fixe et large ; le réglage automatique de la hauteur est conservé.
Oui. La version halogène est conçue pour le faisceau halogène : aucun relais, décodeur CAN-bus, avertissement d’ampoule défaillante ou codage.
Non. Les M3 F80, F34 Gran Turismo et Série 4 F32 / F33 / F36 utilisent des blocs optiques et des références différents. Ce jeu est destiné aux F30 Berline et F31 Touring.
Non. Les versions halogène, xénon et LED couvrent aussi bien les véhicules européens que nord-américains : choisissez uniquement selon vos phares d’origine.
C’est le nom donné par BMW à l’intérieur assombri des phares, avec des inserts noirs à la place du chrome et de l’argenté, proposé sur les phares LED et Adaptive LED LCI. Les propriétaires l’appellent souvent Shadow Line, en référence aux garnitures extérieures. Toutes les versions de ces phares adoptent cette finition.
Sur la version bicolore, depuis le siège conducteur : effectuez 6× appels de phares pour le jaune CSL, puis 5× pour revenir au blanc. Le phare mémorise votre choix lorsque vous coupez et remettez le contact. La version blanche possède des DRL fixes.
Oui. Le moteur de réglage est intégré et adapte la hauteur du faisceau à la charge. Réglez une fois la hauteur de référence avec les vis de réglage ; la voiture se charge du reste.
Non. Pilotes LED, circuits DRL, modules de commande et moteur de réglage sont tous intégrés au nouveau bloc. Vos phares d’origine restent entièrement intacts.
Oui. Prévoyez des outils à main courants et 1,5 à 3 heures ; aucun pont élévateur n’est nécessaire. Les phares peuvent être déposés sans retirer le pare-chocs ; sa dépose est facultative et offre davantage d’espace. Le réglage du faisceau prend ensuite quelques minutes à l’aide des vis de réglage.
Caractéristiques techniques
| Source lumineuse | Full LED — feux de croisement, feux de route, DRL, clignotant |
|---|---|
| Design | Style F80 / F82 LCI — DRL Icon hexagonaux, fin clignotant orange sur toute la largeur, intérieur assombri Black Line |
| DRL | Blanc fixe (~6 000 K), ou blanc / jaune commutable (~3 000 K) |
| Changement de couleur des DRL | Commodo des appels de phares — 6× pour le jaune, 5× pour le blanc (version bicolore) · sélection mémorisée |
| Réglage de hauteur du faisceau | Moteur de réglage automatique intégré |
| Versions | Halogène / xénon (522 et AFS 524) / LED (LED, Adaptive LED 552, Black Line) — sélection à la commande · UE et États-Unis couverts |
| Codage | Aucun |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Matériaux du bloc | ABS + lentille en PMMA |
| Compatibilité | BMW Série 3 F30 Berline et F31 Touring · pré-LCI 2011–2015 · LCI 2015–2019 · UE et États-Unis |
| Non compatibles | Série 3 GT F34 · M3 F80 · Série 4 F32 / F33 / F36 · E90 / E91 |
| Conditionnement | Paire (gauche + droite), blocs complets |
| Garantie | 2 ans |
Références croisées OEM
| Halogène UE · pré-LCI | G : 63117259523 / 63117259539 D : 63117259524 / 63117259540 |
|---|---|
| Bi-xénon (522) UE · pré-LCI | G : 63117314531 / 63117338699 D : 63117314532 / 63117338700 |
| Xénon adaptatif (524) UE · pré-LCI | G : 63117338701 / 63117338703 D : 63117338702 / 63117338704 |
| Halogène États-Unis · pré-LCI | G : 63117338709 D : 63117338710 |
| Bi-xénon (522) États-Unis · pré-LCI | G : 63117338705 D : 63117338706 |
| Xénon adaptatif (524) États-Unis · pré-LCI | G : 63117338707 D : 63117338708 |
| Halogène UE · LCI | G : 63117365595 D : 63117365596 |
| LED UE · LCI | G : 63117419633 · Black Line 63118492473 D : 63117419634 · Black Line 63118492474 |
| Adaptive LED (552) UE · LCI | G : 63117419627 · Black Line 63118492467 D : 63117419628 · Black Line 63118492468 |
| Halogène États-Unis · LCI | G : 63117365599 D : 63117365600 |
| LED États-Unis · LCI | G : 63117419629 · Black Line 63118492469 D : 63117419630 · Black Line 63118492470 |
| Adaptive LED (552) États-Unis · LCI | G : 63117419621 · Black Line 63118492463 D : 63117419622 · Black Line 63118492464 |
Ces références couvrent les F30 Berline et F31 Touring, y compris les ActiveHybrid 3 et 330e ; plusieurs révisions de production existent pour chaque côté. Les phares des F34 GT, M3 F80 et Série 4 portent des références différentes et ne sont pas couverts. Si votre référence ne figure pas dans cette liste, envoyez-nous votre VIN pour confirmation.
