Phares LED Arrow-DRL — BMW Série 3 (F30/F31)
Conversion Full LED avec feux de jour Arrow style M4 — Modèles Halogène, Xénon & LED — 2012–2018
BMW F30 Berline • F31 Touring • 320i • 328i • 330i • 335i • 340i • Phase 1 (Pre-LCI) & Phase 2 (LCI) • 2012–2018
L'Arrow-DRL est la signature lumineuse la plus affûtée actuellement proposée par BMW : la bande anguleuse qui définit la face avant de la M4 et de la Série 4 (G82/G22). Ces phares apportent ce langage stylistique à la F30, dont les lignes de carrosserie pointaient déjà dans cette direction. L'avant du véhicule cesse d'avoir l'air d'une génération en retard et prend enfin un caractère délibéré et assumé.
Il s'agit d'une conversion d'éclairage intégrale. Des projecteurs Bi-LED remplacent l'équipement d'origine de votre voiture, qu'il s'agisse de réflecteurs halogènes, de xénons Phase 1 ou de LED d'usine LCI. Les véhicules équipés de phares directionnels adaptatifs (AFS) sont entièrement pris en charge. Chaque driver LED et module de contrôle est préinstallé. Sélectionnez simplement le type de phare d'origine de votre véhicule et votre configuration de feux de jour (DRL) lors de la commande — nous nous occupons du reste.
Remarque : Ne se monte pas sur la F34 Gran Turismo (GT) — la forme des blocs optiques est différente.
Étape 1 — Sélectionnez votre type de phare d'origine
Nous fabriquons une version dédiée pour chaque configuration d'usine. Si vous avez des phares xénon adaptatifs (AFS), la version xénon standard couvre votre véhicule.
Halogène d'origine
Phase 1 & Phase 2 (2012–2018)
Blocs à réflecteurs halogènes. Plug-and-play. Aucun codage requis.
Xénon d'origine (incl. AFS)
Phase 1 (2012–2015)
Xénon standard et adaptatif. Plug-and-play. Aucun codage requis.
LED d'origine
Phase 2 / LCI (2016–2018)
Modèles LED usine. Plug-and-play. Aucun codage requis.
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Étape 2 — Choisissez la configuration de vos feux de jour (DRL)
Deux déclinaisons DRL sur le même boîtier Arrow-DRL. À choisir selon le nombre de couleurs souhaité et votre utilisation.
Blanc
Le look OEM par excellence.
Feu de jour fixe blanc cristallin avec le design Arrow M4. L'esthétique moderne de BMW : sobre, propre, sans couleurs commutables.
Blanc + Jaune
La signature Motorsport.
Basculez à la demande entre un Blanc éclatant et un Jaune sélectif (3000K) pour retrouver la présence inimitable des voitures de course d'endurance. Changement direct via le commodo de pleins phares d'origine.
Le choix pour les shows, circuits et rassemblements.
Changement de couleur du DRL — Sans application
Applicable uniquement à la version Blanc + Jaune. La version Blanc offre un DRL fixe.
Faites 5 appels de phares rapides successifs pour alterner entre le Blanc (~6 000 K) et le Jaune (~3 000 K). Le phare mémorise votre dernier choix, même après avoir coupé le contact. Pas de téléphone, pas d'application, pas d'interrupteur externe à installer.
Conception et qualité
Halogène, Xénon & LED — Trois versions dédiées
La F30 a été livrée avec trois systèmes de phares distincts au cours de sa production : réflecteurs halogènes, projecteurs bi-xénon (standard et adaptatif AFS) et LED d'usine LCI. Nous assemblons une version dédiée pour chacun d'entre eux, avec l'électronique CAN-bus et le connecteur exact correspondant à votre faisceau d'origine. Les voitures équipées du xénon adaptatif sont intégralement prises en charge par la version xénon standard. Aucune erreur OBD, aucun adaptateur.
Livré complet — Rien à récupérer
Chaque optique est livrée avec tous ses drivers LED et modules de contrôle préinstallés. Aucun ballast xénon à récupérer sur les anciens phares, aucune ampoule D1S à acheter, aucun amorceur à transférer. Vos phares d'origine restent entièrement intacts.
Projecteurs Bi-LED avec correcteur d'assiette automatique
Les projecteurs Bi-LED haute performance remplacent entièrement l'optique d'usine : ligne de coupure nette, faisceau large et allumage instantané sans temps de chauffe. Le moteur de correction d'assiette intégré ajuste la hauteur du faisceau en fonction de la charge du véhicule, exactement comme à l'origine.
Assistant feux de route automatique — Entièrement pris en charge
Si votre F30 est équipée de l'assistant feux de route, il continue de fonctionner normalement. Le module CAN-bus lit le signal de la caméra d'usine et bascule automatiquement entre les feux de croisement et les pleins phares — comportement identique à l'unité d'origine, sans aucune reconfiguration nécessaire.
Construction étanche
Boîtiers en ABS et lentilles en PMMA, scellés contre l'humidité à chaque jonction.
Installation / Montage
L'installation se fait en remplacement direct des phares d'origine et nécessite la dépose du pare-chocs avant — procédure standard sur la plateforme F30. Aucune modification du faisceau, aucune soudure, aucun codage sur aucune des versions. Prévoyez 2 à 3 heures.
- Déposez le pare-chocs avant pour accéder aux vis de fixation des blocs optiques.
- Dévissez les phares d'origine et débranchez le connecteur principal du faisceau.
- Branchez le nouveau phare sur votre faisceau d'origine.
- Testez l'ensemble avant le remontage : vérifiez les feux de croisement, les pleins phares, l'Arrow-DRL, les clignotants et, sur la version bicolore, le changement de couleur du DRL (5× appel de phares).
- Remontez le pare-chocs, puis ajustez la hauteur du faisceau à l'aide des vis de réglage intégrées au boîtier.
Questions fréquentes (FAQ)
Oui. La F30 Berline et la F31 Touring partagent exactement les mêmes points de fixation de phare et la même connectique.
Non. La F34 GT possède un bloc optique de forme différente, incompatible avec les phares de F30/F31.
Pas du tout. La version Xénon couvre à la fois le xénon standard et l'adaptatif AFS. L'électronique CAN-bus interne gère le faisceau AFS nativement — aucun codage, aucun message d'erreur. Sélectionnez simplement « Xénon d'origine » lors de la commande.
Les blocs LED LCI d'origine utilisent le design de feux de jour de la génération précédente. Ces optiques le remplacent par l'Arrow-DRL, la signature lumineuse actuelle de BMW ; et, sur la version bicolore, ajoutent la fonction Blanc/Jaune commutable, impossible à obtenir en d'origine.
Les deux versions partagent le même boîtier Arrow-DRL, les mêmes projecteurs Bi-LED, le même ajustement et la même installation plug-and-play. La version Blanc dispose d'un DRL fixe — sobre et discret. La version Blanc + Jaune ajoute le changement de couleur : faites 5 appels de phares pour basculer entre Blanc et Jaune sélectif afin d'obtenir ce look course si particulier.
Rien du tout. Chaque composant est préinstallé — drivers LED, modules de projection, électronique du DRL, moteur de correction d'assiette. Vos phares d'origine restent entièrement intacts.
Oui. Le moteur intégré ajuste la hauteur du faisceau en fonction de la charge du véhicule, avec exactement le même comportement qu'à l'origine.
Oui. Le module CAN-bus lit le signal de la caméra d'usine et bascule automatiquement entre les feux de croisement et les pleins phares — comportement identique à l'unité d'origine, sans aucune reconfiguration nécessaire.
Oui, si vous êtes à l'aise avec la dépose du pare-chocs avant d'une F30. Un outillage à main standard suffit, comptez 2 à 3 heures. Aucun pont élévateur n'est nécessaire.
Caractéristiques techniques
| Source lumineuse | Projecteurs Bi-LED (feux de croisement + pleins phares) |
|---|---|
| Design du DRL | Arrow-DRL style M4 — Blanc seul ou commutable Blanc (~6 000 K) / Jaune (~3 000 K) |
| Changement de DRL | 5 appels de phares pour basculer (version Blanc + Jaune uniquement) |
| Correcteur d'assiette | Moteur de correction d'assiette intégré |
| Assistant feux de route | Pris en charge via CAN-bus (si présent d'origine sur le véhicule) |
| Tension de fonctionnement | 12 V DC |
| Matériaux | Boîtier ABS + lentille en PMMA |
| Compatibilité | F30 Berline · F31 Touring · Halogène, Xénon (incl. AFS) & LED LCI · 2012–2018 |
| Non compatible | F34 Gran Turismo (GT) |
| Conditionnement | Vendu par paire (gauche + droite) |
| Garantie | 2 ans |
