Phares LED BMW E90 Finition Black & Arrow DRL (Phase 1 & 2) 2005–2012

Oui. La Berline E90 et le Break E91 Touring partagent exactement les mêmes points de fixation et connectiques de phares.

Oui. Nous fabriquons une version spécifique pour les faisceaux halogènes qui se branche directement sur votre câblage d'origine. Vous passez de réflecteurs halogènes à des projecteurs Bi-LED avec la bande Arrow-DRL — sans adaptateur, sans codage, sans modifier les fils. La molette de réglage manuel reste pleinement fonctionnelle ; le correcteur d'assiette électrique n'était pas prévu d'usine sur les E90 halogène, et ces phares respectent fidèlement cette configuration.

Pas du tout. La version xénon couvre à la fois le bi-xénon standard et le xénon adaptatif AHL/AFS via le CAN-bus d'origine — aucun codage nécessaire, aucun code d'erreur au tableau de bord. Sélectionnez simplement « xénon » au moment de valider votre panier.

Non. Le traitement fond noir est appliqué sur les réflecteurs et inserts internes situés derrière une vitre en PMMA parfaitement transparente — la vitre elle-même n'est pas teintée. L'optique des projecteurs et la bande Arrow-DRL sont entièrement dégagées. Le faisceau et la puissance lumineuse sont identiques à une version à boîtier transparent.

Oui, sur les versions xénon équipées d'origine de l'Assistant Feux de Route. Le circuit feux de route est entièrement compatible avec la caméra et l'unité de commande d'usine. Sur les E90 Phase 1 xénon, l'option 5AC était disponible à partir d'environ septembre 2007. Sur les E90 Phase 2 xénon, elle était disponible sur toute la période de production. L'Assistant Feux de Route n'était pas proposé sur les E90 halogène d'usine et n'est pas applicable à la version halogène.

Oui, sur les versions xénon. Le moteur de correcteur intégré se raccorde directement au faisceau d'assiette d'usine et ajuste la portée selon la charge du véhicule — sans boîtier supplémentaire ni codage. Les E90 halogène utilisaient une molette de réglage manuel d'usine ; cette molette reste pleinement fonctionnelle sur la version halogène.

Les deux versions partagent le même boîtier teinté Arrow-DRL, les mêmes projecteurs Bi-LED, la même compatibilité et la même installation plug-and-play. La version Blanc possède des feux de jour blancs fixes — un look propre, agressif, et le choix naturel pour un usage quotidien. La version Blanc + Jaune ajoute une couleur commutable via un petit connecteur à 2 broches situé à l'arrière : branché pour le blanc, débranché pour le jaune. Elle est construite sur la même plateforme de boîtier et destinée à un usage show-car et circuit.

Oui, mais cela nécessite d'accéder à l'arrière de l'optique — ce qui implique généralement de devoir redémonter le pare-chocs. La plupart des propriétaires définissent leur couleur préférée lors du montage initial.

Oui. Nous fabriquons des versions pour les modèles Phase 1 / Pre-LCI (2005–2008) et Phase 2 / LCI (2008–2012). La bonne version est déterminée par l'année de votre modèle et le type de phare sélectionnés lors de la commande.

Rien du tout. Chaque composant est pré-installé dans le nouveau phare — drivers LED, modules projecteurs, électronique des feux de jour, moteurs de correcteur d'assiette. Vos anciens phares restent complets et intacts.

Oui, si vous savez comment démonter le pare-chocs avant de la E90. L'opération nécessite de l'outillage standard et environ 2 à 3 heures de travail. Aucun pont élévateur n'est requis.