Modules de feux de jour commutables blanc/jaune — BMW X5 G05 / X6 G06 & X5 M / X6 M pré-LCI (Laserlight)
Le jaune CSL sur vos phares Laser d’origine — kit de quatre modules — sans codage, entièrement réversible — 2018–2023
BMW X5 G05 • X6 G06 • X5 M F95 • X6 M F96 • Competition • M50i • pré-LCI (phase 1) • Laserlight uniquement • OEM 63119477986
Les phares Laserlight annoncent déjà leur présence — les accents bleus à l’intérieur de la coque du phare sont la signature choisie par BMW pour son éclairage haut de gamme. Ce kit ajoute une seconde signature : les deux anneaux de feux de jour de chaque phare deviennent commutables entre un blanc pur et le jaune CSL depuis le commodo d’éclairage. Quatre modules ELERON remplacent les unités d’origine sur leurs points de fixation d’usine, un boîtier de commande monté en ligne gère la commutation, et rien n’est coupé, codé ou modifié de manière permanente. Sur une face avant de ce gabarit, le jaune ne passe pas inaperçu.
Un seul kit équipe toute la voiture et convient à la famille pré-LCI (phase 1) dotée du Laserlight, qui partage ces modules de feux de jour : BMW X5 (G05, 2018–2023), X6 (G06, 2019–2023), ainsi que X5 M (F95) et X6 M (F96, 2020–2023, Competition incluse) — BMW utilise une seule référence, 63119477986, aux quatre emplacements de feux de jour de ces véhicules. Phares Laserlight uniquement : les phares Adaptive LED standard sans laser utilisent un module différent, pour lequel nous proposons un kit séparé.
L’essentiel en un coup d’œil
| Compatibilité | BMW X5 (G05, 2018–2023), X6 (G06, 2019–2023), X5 M (F95) & X6 M (F96, 2020–2023), Competition incluse — pré-LCI, exclusivement avec phares BMW Laserlight |
|---|---|
| Non compatible | Phares Adaptive LED standard sans laser — consultez notre kit séparé pour cette version · modèles restylés phase 2 (LCI) |
| Référence OEM | 63119477986 — une seule référence utilisée aux quatre emplacements de feux de jour |
| Contenu du kit | Quatre modules de feux de jour — deux par phare · boîtier de commande en ligne · adhésif de fixation |
| Couleurs des feux de jour | Blanc (~6 000 K) / Jaune (~3 000 K) — commutation par 3 appels de phare, plus modes Auto, Stroboscope & Respiration |
| Clignotants | Intacts — le clignotant utilise un module séparé que ce kit ne remplace pas |
| Codage | Aucun. Aucun défaut au tableau de bord, éclairage d’accueil préservé |
| Installation | Montage vissé sur les points de fixation d’origine, env. 1,5–2 heures, outillage à main courant |
| Réversibilité | Totale — les modules d’origine sont déposés intacts, le faisceau électrique n’est jamais coupé |
| Garantie | 2 ans |
Est-ce bien votre phare ?
Ce kit est conçu exclusivement pour les phares BMW Laserlight. L’indice se trouve dans la coque du phare : les optiques Laserlight présentent des accents bleus et l’inscription « BMW Laser ». Les phares Adaptive LED standard ne possèdent ni l’un ni l’autre — ils utilisent un module de feux de jour différent, pour lequel nous proposons un kit séparé.
Phares Laserlight
X5 · X6 · X5 M · X6 M — accents bleus & inscription « BMW Laser » à l’intérieur.
Non compatible : phares Adaptive LED standard sans laser — consultez notre kit de feux de jour séparé pour cette version — ainsi que modèles restylés phase 2 (LCI), qui utilisent d’autres modules.
Vous ne savez pas si votre voiture possède les phares Laserlight ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vérifierons en quelques minutes. Nous contacter ici →
Fonctionnement
Chaque phare Laserlight commande ses deux anneaux de feux de jour à l’aide de deux modules LED — et BMW utilise le même module à chaque emplacement, référence 63119477986, soit quatre par voiture. Ce kit remplace les quatre par des unités ELERON bicolores — des ensembles complets, avec carte LED fixée sur son propre dissipateur thermique en aluminium — aux emplacements exacts d’origine et à l’aide des vis d’origine. Un boîtier de commande compact s’insère ensuite en ligne dans le faisceau électrique du phare : le connecteur côté véhicule se branche au boîtier, puis le boîtier au phare, avec des connecteurs mâle/femelle d’origine aux deux extrémités. Rien n’est coupé ni épissé.
Les modules consomment le même courant et communiquent avec les mêmes signaux que les unités d’origine. La voiture ne détecte donc rien d’inhabituel : aucun avertissement au tableau de bord, aucun scintillement, et la séquence d’éclairage d’accueil reste exactement identique. Le clignotant utilise son propre module séparé, auquel ce kit ne touche pas.
Pourquoi ce boîtier en ligne est nécessaireLa logique de commande via le commodo doit être intégrée quelque part ; la placer dans le phare imposerait d’ouvrir la coque du phare à chaud. Le boîtier en ligne permet de conserver une installation par vissage et branchement — c’est lui qui lit les commandes du commodo d’éclairage et indique aux modules la couleur à utiliser. Fixez-le à l’endroit de votre choix dans le compartiment moteur avec l’adhésif fourni, à l’écart de la chaleur directe du collecteur d’échappement. (Nos phares complets intègrent directement cette logique — aucun boîtier n’est nécessaire dans ce cas.)
Cinq modes · Un commodo · Aucune application
Commande des feux de jour
Tous les modes se sélectionnent depuis le commodo d’éclairage d’origine, feux de croisement éteints. Les deux anneaux de feux de jour changent ensemble et votre sélection reste mémorisée après chaque coupure du contact.
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3×Commutation manuelle
Bascule entre un Blanc fixe et un Jaune fixe. Le réglage reste actif jusqu’à ce que vous le changiez — y compris après une coupure du contact.
Blanc ~6 000 K⇄Jaune ~3 000 K CSL -
5×Mode Auto Exclusivité ELERON
Les feux de jour suivent vos feux de croisement — réglez-le une fois et vous n’aurez plus jamais à intervenir. La même logique jour/nuit que sur les modèles CSL OEM.
Feux éteints → JauneFeux allumés → Blanc -
7×Stroboscope
Un stroboscope progressif de gauche à droite dans la couleur active ; effectuez 7 nouveaux appels de phare pour lancer le stroboscope dans l’autre couleur. Strictement réservé à un véhicule stationné sur terrain privé — les feux avant clignotants sont interdits sur la voie publique dans la plupart des pays.
Mode show · terrain privé uniquement -
11×Respiration ambiante
Une pulsation lente et subtile — les feux de jour s’atténuent puis retrouvent progressivement leur intensité. Idéal au ralenti ou à l’arrêt lors d’un rassemblement.
faible … intense … faible -
9×Réinitialisation
Rétablit le Blanc d’origine et efface tous les réglages de mode — votre bouton d’annulation.
↺ retour au Blanc d’origine
Conçus pour rester durablement sur la voiture
Conçus pour le Laserlight — sur quatre modèles
BMW monte le même module de feux de jour pour phare Laser sur les X5, X6, X5 M et X6 M. Un seul kit ELERON convient donc à toute la famille pré-LCI : quatre modules montés sur les points de fixation d’origine à l’aide des vis d’origine. Les accents bleus et l’inscription « BMW Laser » dans la coque du phare confirment qu’il s’agit bien de votre version.
Zéro codage, zéro erreur
Les modules consomment le même courant et communiquent avec les mêmes signaux que les unités d’origine : le diagnostic du véhicule reste impeccable — aucun codage, aucun avertissement au tableau de bord, aucun scintillement. La séquence d’éclairage d’accueil est préservée. Branchez, vissez, c’est terminé.
Entièrement réversible — l’OEM reste OEM
Vos modules d’origine sont déposés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé ni épissé — le boîtier en ligne utilise les connecteurs d’origine des deux côtés. Remontez les unités d’origine pour une restitution de leasing, une vente ou un passage en concession : mêmes vis, aucun résidu, aucune trace.
Clignotants intacts
Sur ces phares, le clignotant orange utilise son propre module séparé — ce kit n’y touche jamais. Cadence de clignotement, luminosité et toutes les fonctions de signalisation restent exactement comme BMW les a conçues.
Kits harmonisés — triés ensemble
Avant l’expédition, les quatre modules sont harmonisés en couleur lors du contrôle qualité. Les deux anneaux présentent ainsi un rendu identique d’un côté à l’autre et d’un anneau à l’autre. Les produits d’importation bon marché mélangent souvent différents lots de LED — un anneau apparaît alors légèrement plus chaud que le suivant — et une fois la différence remarquée, impossible de ne plus la voir.
Fonctions d’origine intactes
Les feux de jour utilisent leur propre circuit. Les feux de route Laserlight, les fonctions adaptatives, l’assistant de feux de route et les séquences d’éclairage d’accueil continuent tous de fonctionner exactement comme BMW l’a prévu, sur départementale comme sur autoroute — les modules et le boîtier n’interviennent jamais sur ces systèmes.
Garantie 2 ans
Deux ans de garantie à compter de la date de livraison.
Installation
Un montage par vissage et branchement avec un outillage à main courant (Torx T20/T25, douilles de 8/10 mm, outil de dépose des garnitures). Il y a deux modules par côté au lieu d’un, mais l’accès reste identique. Durée habituelle : 1,5–2 heures pour les deux côtés. Un atelier facturera 1–2 heures de main-d’œuvre.
- Accédez à l’arrière de chaque phare. La méthode la plus propre consiste à déposer la roue avant et le carénage de passage de roue de chaque côté ; la dépose du pare-chocs avant offre le plus grand espace de travail.
- Débranchez les connecteurs d’origine et dévissez les deux modules de feux de jour OEM de ce côté.
- Vissez les modules ELERON à leur place à l’aide des vis d’origine — les points de fixation sont identiques.
- Insérez le boîtier de commande en ligne dans le faisceau électrique du phare : le connecteur côté véhicule se branche au boîtier, puis le boîtier au phare. Connecteurs d’origine des deux côtés — rien n’est coupé ni épissé.
- Fixez le boîtier à l’endroit de votre choix dans le compartiment moteur à l’aide de l’adhésif double-face fourni, à l’écart de la chaleur directe du collecteur d’échappement.
- Testez avant de tout refermer — vérifiez la commutation Blanc/Jaune avec 3 appels de phare, le mode Auto avec 5 appels de phare et l’éclairage d’accueil.
- Remontez le carénage de passage de roue (ou le pare-chocs) et la roue.
Questions fréquentes
Oui — c’est précisément la fonction de ce kit. Quatre modules ELERON remplacent les modules de feux de jour d’origine dans vos phares Laserlight actuels et font basculer les deux anneaux entre le Blanc et le Jaune, sans remplacer les phares, sans codage et sans couper le faisceau électrique.
À la famille pré-LCI dotée du Laserlight, qui partage ces modules de feux de jour : BMW X5 (G05, 2018–2023), X6 (G06, 2019–2023), ainsi que X5 M (F95) et X6 M (F96, 2020–2023, Competition incluse). Phares Laserlight uniquement — un kit équipe les deux phares et comprend quatre modules. Il ne convient pas aux phares Adaptive LED standard sans laser ni aux modèles restylés phase 2 (LCI).
Regardez à l’intérieur de la coque du phare : les optiques Laserlight présentent des accents bleus et l’inscription « BMW Laser ». Les phares Adaptive LED standard n’ont ni l’un ni l’autre. La vérification définitive se fait à partir de la configuration du véhicule — envoyez-nous votre numéro de châssis et nous confirmerons en quelques minutes.
Non — ces phares utilisent un module de feux de jour différent. Nous proposons un kit dédié ; consultez notre fiche de modules de feux de jour pour phares sans laser ou envoyez-nous votre numéro de châssis, et nous vous orienterons vers le bon produit.
Oui. BMW utilise le même module de feux de jour pour phare Laser — référence 63119477986 — sur les X5, X6, X5 M et X6 M. Même pièce, même kit, même installation. Vous conduisez un X7 ? Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous confirmerons ce qui convient à vos phares.
Pas celui-ci — les phares LCI utilisent d’autres modules de feux de jour. Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le produit adapté à votre voiture.
Oui. Les quatre modules commutent simultanément — passez au Jaune et toute la signature lumineuse change des deux côtés.
Il reste intact. Sur ces phares, le clignotant orange utilise son propre module séparé, que ce kit ne remplace pas — cadence de clignotement, luminosité et toutes les fonctions de signalisation restent exactement comme BMW les a conçues.
Si la panne provient d’un module de feux de jour défectueux — cause habituelle lorsqu’un anneau reste éteint et qu’un avertissement de feu de jour apparaît au tableau de bord — alors oui. Ces unités remplacent entièrement les modules d’origine : le défaut lié au module OEM défaillant disparaît et vous gagnez la commutation Blanc/Jaune. Si vous soupçonnez plutôt un faisceau électrique endommagé, envoyez-nous d’abord votre numéro de châssis et la description des symptômes.
Non. Les modules consomment le même courant et communiquent avec les mêmes signaux que les unités d’origine : aucun avertissement n’apparaît au tableau de bord et aucun codage n’est nécessaire. L’éclairage d’accueil fonctionne comme auparavant.
Oui. Les feux de jour utilisent un circuit séparé — les feux de route Laserlight, les fonctions adaptatives, l’assistant de feux de route et les séquences d’éclairage d’accueil continuent tous de fonctionner exactement comme BMW l’a prévu.
Elle est entièrement réversible. Vos modules d’origine sont déposés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé — le boîtier en ligne utilise les connecteurs d’origine des deux côtés. Revissez les modules OEM avec les mêmes vis et la voiture retrouvera exactement son état de sortie d’usine.
Depuis le siège conducteur, feux de croisement éteints : effectuez 3 appels de phare pour basculer entre le Blanc et le Jaune. Cinq modes au total — 3× Manuel · 5× Auto · 7× Stroboscope · 11× Respiration ambiante · 9× Réinitialisation du Blanc d’origine. Votre sélection reste mémorisée après chaque coupure du contact.
Une exclusivité ELERON : effectuez 5 appels de phare et les feux de jour suivront ensuite vos feux de croisement — Jaune lorsque les feux sont éteints, Blanc lorsqu’ils s’allument. C’est la même logique jour/nuit que sur les modèles CSL OEM, et vous n’aurez plus jamais à changer manuellement de couleur.
Oui, si vous êtes à l’aise avec la dépose d’une roue et d’un carénage de passage de roue. Il y a deux modules par côté au lieu d’un, mais l’accès est identique — outillage à main courant, 1,5–2 heures pour les deux côtés, aucun pont élévateur nécessaire. Un atelier facturera 1–2 heures de main-d’œuvre.
Il la remplace. Il s’agit du module de feux de jour BMW pour phare Laser — une unité blanche fixe, vendue individuellement, dont une voiture complète utilise quatre exemplaires. Le kit ELERON couvre les quatre emplacements, se monte aux mêmes points avec les mêmes vis et ajoute la fonction Blanc/Jaune commutable absente de la pièce OEM.
Caractéristiques techniques
| Produit | Kit de modules de feux de jour commutables Blanc/Jaune — quatre modules, deux phares |
|---|---|
| Couleurs des feux de jour | Blanc (~6 000 K) · Jaune (~3 000 K) — commutables, les deux anneaux ensemble |
| Modes | Blanc fixe · Jaune fixe · Auto (suit les feux de croisement) · Stroboscope · Respiration ambiante · Réinitialisation |
| Commutation | Commodo d’éclairage, feux de croisement éteints — 3× Manuel · 5× Auto · 7× Stroboscope · 11× Respiration · 9× Réinitialisation · sélection mémorisée |
| Clignotant | Module d’origine séparé — ce kit n’y touche pas |
| Contenu du kit | Quatre modules de feux de jour (deux par phare) · boîtier de commande en ligne · adhésif de fixation double-face |
| Dissipateur thermique | Aluminium — prémonté (remplacement du module complet, aucune intervention sur la carte) |
| Fixation | Points de fixation d’origine, vis d’origine — remplacement direct de la pièce OEM 63119477986 |
| Câblage | Boîtier en ligne sur les connecteurs d’origine — aucune coupure, aucune épissure |
| Codage | Aucun · aucun défaut au tableau de bord · éclairage d’accueil préservé |
| Fonctions d’origine | Feux de route Laserlight, fonctions adaptatives, assistant de feux de route, éclairage d’accueil — rien n’est modifié |
| Compatibilité | BMW X5 G05 (2018–2023) · X6 G06 (2019–2023) · X5 M F95 & X6 M F96 (2020–2023, Competition incluse) · pré-LCI · phares Laserlight uniquement |
| Non compatible | Phares Adaptive LED standard sans laser · modèles restylés phase 2 (LCI) |
| Temps d’installation | Env. 1,5–2 heures, outillage à main courant (Torx T20/T25, 8/10 mm, outil de dépose des garnitures) |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Garantie | 2 ans |
Références croisées OEM
| Module de feux de jour Laserlight — les quatre emplacements X5 G05 · X6 G06 · X5 M F95 · X6 M F96 · pré-LCI |
63119477986 (63 11 9 477 986) |
|---|
BMW référence cette pièce comme module LED de feux de jour pour phares Laser. Elle est commune aux X5, X6, X5 M et X6 M pré-LCI — une même référence aux quatre emplacements de feux de jour, vendue à l’unité par BMW (une voiture complète en utilise quatre). Si vos phares ne présentent ni accents bleus ni inscription « BMW Laser », vous possédez les optiques Adaptive LED standard, qui utilisent un autre module — envoyez-nous votre numéro de châssis et nous confirmerons.