Modules de feux de jour blanc/jaune commutables — BMW X3 G01 / X4 G02 & X3 M / X4 M Pre-LCI (Icon Adaptive LED)
La signature lumineuse jaune du CSL sur vos phares LED adaptatifs d’origine — jeu de modules à montage direct — aucun codage, entièrement réversible — 2017–2021
BMW X3 G01 • X4 G02 • X3 M F97 • X4 M F98 • Competition • M40i • Pre-LCI / phase 1 (2017–2021) • Icon Adaptive LED (S552A) • Réf. OEM 63117466107 / 108
Les feux de jour jaunes ne sont pas réservés aux coupés. Sur un X3 ou un X4 — avec une face avant haute et large ainsi que des anneaux de feux de jour Icon anguleux — le jaune façon CSL paraît encore plus affirmé : c’est la signature que les passionnés associent aux séries spéciales issues du sport automobile. Ce jeu l’intègre au cœur des phares LED adaptatifs déjà présents sur votre voiture : les modules ELERON se vissent sur les points de fixation d’origine, un boîtier de commande intercalé gère la commutation depuis le commodo d’éclairage, et aucun fil n’est coupé, aucun codage n’est requis, aucune modification n’est définitive.
Un jeu couvre les deux phares et convient à toute la famille phase 1, qui partage ces phares : BMW X3 (G01, à partir de 2017), X4 (G02, à partir de 2018), ainsi que X3 M (F97) et X4 M (F98, à partir de 2019, Competition incluse) — jusqu’au restylage de 2021, avec les phares Icon Adaptive LED (option S552A). C’est la même couverture que celle des propres modules de feux de jour de BMW, références OEM 63117466107 (gauche) et 63117466108 (droite), identiques pour les véhicules de l’UE et des États-Unis. Et puisque les modules ELERON remplacent intégralement ceux d’origine, ils apportent également la solution si l’un de vos modules de feux de jour d’origine est déjà défaillant.
L’essentiel
| Compatible avec | BMW X3 (G01, 2017+), X4 (G02, 2018+), X3 M (F97) & X4 M (F98, 2019+) Competition incluse — Pre-LCI jusqu’en 2021, avec phares Icon Adaptive LED (S552A) |
|---|---|
| Non compatible avec | Phares LED standard (non adaptatifs) · X3/X4 restylés (LCI), 2021+ — voir notre jeu de feux de jour LCI |
| Référence OEM | 63117466107 (gauche) · 63117466108 (droite) — identiques pour l’UE & les États-Unis |
| Contenu | Modules de feux de jour pour les deux phares · boîtier de commande intercalé · adhésif de fixation |
| Couleurs des feux de jour | Blanc (~6 000 K) / Jaune (~3 000 K) — commutation par 3 appels de phare, plus modes Auto, Stroboscope & Respiration |
| Codage | Aucun. Aucun défaut au tableau de bord, éclairage d’accueil préservé |
| Installation | Montage vissé sur les points de fixation d’origine, ~1,5–2 heures, outillage à main de base |
| Réversible | Entièrement — les modules d’origine sont déposés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé |
| Garantie | 2 ans |
Est-ce bien votre phare ?
Ce jeu est conçu pour les phares Icon Adaptive LED (option S552A) que partagent les X3, X4, X3 M et X4 M de phase 1 — les optiques adaptatives dont les faisceaux suivent la direction. Les phares LED standard non adaptatifs utilisent un autre module de feux de jour et ne sont pas compatibles avec ce jeu.
X3 / X4 Icon Adaptive LED (S552A)
G01 · G02 · F97 · F98 — Pre-LCI · les faisceaux suivent la direction.
Non compatible : phares LED standard (non adaptatifs) et X3/X4 restylés (LCI) à partir de 2021 — tous deux utilisent des modules de feux de jour différents.
Vous ne savez pas si votre voiture possède les phares Icon Adaptive LED ?
Envoyez-nous votre VIN et nous vous le confirmerons en quelques minutes. Contactez-nous ici →
Fonctionnement
Vos feux de jour d’origine sont pilotés par deux modules LED vissés à l’intérieur des phares. Ce jeu les remplace par des modules ELERON bicolores — des ensembles finis, avec la carte LED collée à son propre dissipateur thermique en aluminium — sur exactement les mêmes points de fixation, en réutilisant les vis d’origine. Un boîtier de commande compact vient ensuite s’intercaler dans le faisceau électrique du phare : le connecteur côté véhicule se branche sur le boîtier, puis le boîtier sur le phare, avec des connecteurs mâle/femelle de type origine aux deux extrémités. Rien n’est coupé ni épissé.
Les modules consomment le même courant et interprètent les mêmes signaux que les feux de jour d’origine. Le véhicule ne détecte donc rien d’inhabituel : aucun avertissement au tableau de bord, aucun scintillement, et la séquence de l’éclairage d’accueil fonctionne exactement comme avant.
Pourquoi le boîtier intermédiaire est nécessaireLa logique de commutation via le commodo doit être logée quelque part, et l’intégrer dans le phare obligerait à chauffer la coque du phare pour l’ouvrir. Le boîtier intermédiaire permet de conserver une installation simplement vissée et branchée — c’est lui qui lit les commandes de votre commodo d’éclairage et indique aux modules la couleur à utiliser. Fixez-le avec l’adhésif fourni à n’importe quel emplacement adapté dans le compartiment moteur, à l’écart de la chaleur directe du collecteur d’échappement. (Nos blocs optiques complets intègrent cette logique — aucun boîtier n’est alors nécessaire.)
Cinq modes · Un commodo · Aucune application
Commande des feux de jour
Tous les modes se sélectionnent depuis le commodo d’éclairage d’origine, feux de croisement éteints. Votre choix reste mémorisé d’un cycle de contact à l’autre.
-
3×Basculement manuel
Bascule entre le Blanc fixe et le Jaune fixe. Le réglage reste actif jusqu’à ce que vous le changiez — y compris d’un cycle de contact à l’autre.
Blanc ~6 000 K⇄Jaune CSL ~3 000 K -
5×Mode Auto Exclusivité ELERON
Les feux de jour suivent vos feux de croisement — réglez-le une fois et vous n’aurez plus à actionner la commutation. La même logique jour/nuit que sur les modèles CSL OEM.
Croisement éteint → JauneCroisement allumé → Blanc -
7×Stroboscope
Un effet stroboscopique progressif de gauche à droite dans la couleur active ; effectuez de nouveau 7 appels de phare pour lancer l’effet dans l’autre couleur. Strictement réservé à un véhicule stationné sur terrain privé — les feux avant clignotants sont illégaux sur la voie publique dans la plupart des pays.
Mode exposition · terrain privé uniquement -
11×Respiration d’ambiance
Une pulsation lente et subtile — les feux de jour baissent puis remontent progressivement en intensité. Idéal au ralenti ou à l’arrêt lors d’un rassemblement.
faible … intense … faible -
9×Réinitialisation
Rétablit le Blanc d’origine et efface tous les réglages de mode — votre bouton d’annulation.
↺ retour au Blanc d’origine
Conçus pour durer
Zéro codage, zéro défaut
Les modules consomment le même courant et interprètent les mêmes signaux que les feux de jour d’origine. Le diagnostic du véhicule reste donc exempt d’erreurs — aucun codage, aucun avertissement au tableau de bord, aucun scintillement. La séquence de l’éclairage d’accueil est préservée. Branchez, vissez, terminé.
Entièrement réversible — l’OEM reste OEM
Vos modules d’origine sont déposés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé ni épissé — le boîtier intermédiaire utilise des connecteurs d’origine des deux côtés. Revissez les modules d’origine avant une restitution de leasing, une vente ou une visite en concession : mêmes vis, aucun résidu, aucune trace.
Le jaune CSL — sur les phares d’origine
La signature jaune commutable des feux de jour impose généralement d’acheter des phares complets adaptables. Ce jeu l’intègre aux phares Icon Adaptive LED montés d’origine sur votre voiture — conservez le blanc d’origine épuré au quotidien et passez au jaune lorsque l’occasion s’y prête.
Vissés sur les points de fixation d’origine
Les modules ELERON se montent exactement à la place des modules d’origine et se fixent avec les vis d’origine. Aucun adaptateur, aucun perçage, aucune colle — un ajustement mécanique à l’identique, correspondant aux modules OEM 63117466107/108.
Paires appairées — sélectionnées ensemble
La correspondance chromatique des modules gauche et droit est contrôlée avant expédition, afin que vos feux de jour affichent un rendu identique des deux côtés. Les produits d’importation bon marché mélangent souvent les lots de LED — un phare apparaît alors légèrement plus chaud que l’autre — et une fois la différence remarquée, impossible de ne plus la voir.
Fonctions d’origine préservées
Les feux de jour possèdent leur propre circuit. L’orientation adaptative du faisceau, l’assistant de feux de route et les séquences de l’éclairage d’accueil continuent tous de fonctionner exactement comme BMW les a conçus — les modules et le boîtier n’interviennent jamais sur ces systèmes.
Garantie de 2 ans
Deux ans de couverture à compter de la date de livraison.
Installation
Une installation à visser et à brancher avec de l’outillage à main de base (Torx T20/T25, douilles de 8/10 mm, outil de dépose des garnitures). Temps habituel : 1,5–2 heures pour les deux côtés. Un atelier facturera 1–2 heures de main-d’œuvre.
- Accédez à l’arrière de chaque phare. Sur le G01, la méthode la plus propre consiste à déposer la roue avant et le carénage de passage de roue de chaque côté ; la dépose du pare-chocs avant offre le plus grand espace de travail.
- Débranchez le connecteur de feux de jour d’origine et dévissez le module OEM.
- Vissez le module ELERON à sa place avec les vis d’origine — les points de fixation sont identiques.
- Intercalez le boîtier de commande dans le faisceau électrique du phare : le connecteur côté véhicule se branche sur le boîtier, puis le boîtier sur le phare. Connecteurs d’origine des deux côtés — rien n’est coupé ni épissé.
- Fixez le boîtier à tout emplacement adapté dans le compartiment moteur avec l’adhésif double face fourni, à l’écart de la chaleur directe du collecteur d’échappement.
- Testez avant de tout refermer — vérifiez le basculement Blanc/Jaune par 3 appels de phare, le mode Auto par 5 appels de phare ainsi que l’éclairage d’accueil.
- Reposez le carénage de passage de roue (ou le pare-chocs) et la roue.
Questions fréquentes
Oui — c’est exactement l’objectif de ce jeu. Les modules ELERON remplacent les modules de feux de jour d’origine dans vos phares Icon Adaptive LED existants et vous offrent une signature Blanc/Jaune commutable, sans remplacer les phares, sans codage et sans couper le faisceau électrique.
Toute la famille phase 1, qui partage ces phares : BMW X3 (G01, à partir de 2017), X4 (G02, à partir de 2018), ainsi que X3 M (F97) et X4 M (F98, à partir de 2019, Competition incluse) — jusqu’au restylage de 2021, avec les phares Icon Adaptive LED (option S552A). Un jeu couvre les deux phares et convient aussi bien aux véhicules de l’UE qu’à ceux des États-Unis. Il n’est pas compatible avec les phares LED standard non adaptatifs ni avec les X3/X4 restylés (LCI).
Oui. Le X4, le X3 M et le X4 M reprennent les phares Icon Adaptive LED et les modules de feux de jour du X3 Pre-LCI — mêmes pièces, même jeu, même pose.
Les faisceaux adaptatifs suivent la direction de nuit — si les vôtres accompagnent le mouvement du volant, c’est que vous en disposez. La vérification définitive consiste à rechercher le code option S552A sur la commande de votre véhicule : envoyez-nous votre VIN et nous vous le confirmerons en quelques minutes.
Non — les phares LED standard utilisent un module de feux de jour différent que ce jeu ne remplace pas. Envoyez-nous votre VIN et nous vous orienterons vers le produit adapté à vos phares.
Oui — mais il s’agit d’un autre jeu. Les phares LCI utilisent leurs propres modules de feux de jour ; consultez notre jeu de modules de feux de jour blanc/jaune pour X3/X4 LCI, qui couvre également les phares Laserlight.
Si le défaut provient d’un module de feux de jour défaillant — cause habituelle lorsqu’un anneau s’éteint et que le tableau de bord affiche un avertissement de feu de jour — alors oui. Ces modules remplacent intégralement les modules d’origine : le module OEM défectueux est retiré, le défaut disparaît et la commutation Blanc/Jaune est ajoutée. Si vous soupçonnez plutôt un faisceau électrique endommagé, envoyez-nous d’abord votre VIN et une description des symptômes.
Non. Les modules consomment le même courant et interprètent les mêmes signaux que les feux de jour d’origine : aucun avertissement ne s’affiche au tableau de bord et rien n’est à coder. L’éclairage d’accueil fonctionne comme avant.
Oui. Les feux de jour forment un circuit distinct — l’orientation adaptative, l’assistant de feux de route et les séquences de l’éclairage d’accueil continuent tous de fonctionner exactement comme BMW les a conçus.
Elle est entièrement réversible. Vos modules d’origine sont déposés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé — le boîtier intermédiaire utilise des connecteurs d’origine des deux côtés. Revissez les modules OEM avec les mêmes vis et le véhicule retrouvera exactement son état de sortie d’usine.
Depuis le siège conducteur, feux de croisement éteints : effectuez 3 appels de phare pour basculer entre le Blanc et le Jaune. Cinq modes sont disponibles au total : 3× Manuel · 5× Auto · 7× Stroboscope · 11× Respiration · 9× Réinitialisation vers le Blanc d’origine. Votre sélection reste mémorisée d’un cycle de contact à l’autre.
Une exclusivité ELERON : effectuez 5 appels de phare et les feux de jour suivront ensuite vos feux de croisement — Jaune lorsqu’ils sont éteints, Blanc lorsqu’ils s’allument. C’est la même logique jour/nuit que sur les modèles CSL OEM, et vous n’aurez plus jamais à actionner la commutation.
Oui, si vous êtes à l’aise avec la dépose d’une roue et d’un carénage de passage de roue. Il suffit d’un outillage à main de base et de 1,5–2 heures pour les deux côtés ; aucun pont élévateur n’est nécessaire. Un atelier facturera 1–2 heures de main-d’œuvre.
Ce jeu les remplace. Il s’agit des propres modules de feux de jour de BMW pour ces phares — des modules blancs fixes. Le jeu ELERON utilise les mêmes points de fixation et les mêmes vis, tout en ajoutant la fonction Blanc/Jaune commutable absente des pièces OEM.
Caractéristiques techniques
| Produit | Jeu de modules de feux de jour Blanc/Jaune commutables (deux phares) |
|---|---|
| Couleurs des feux de jour | Blanc (~6 000 K) · Jaune (~3 000 K) — commutables |
| Modes | Blanc fixe · Jaune fixe · Auto (suit les feux de croisement) · Stroboscope · Respiration d’ambiance · Réinitialisation |
| Commutation | Commodo d’éclairage, feux de croisement éteints — 3× Manuel · 5× Auto · 7× Stroboscope · 11× Respiration · 9× Réinitialisation · sélection mémorisée |
| Contenu | Modules de feux de jour pour les phares gauche & droit · boîtier de commande intercalé · adhésif de fixation double face |
| Dissipateur thermique | Aluminium — préinstallé (remplacement du module complet, aucune intervention sur la carte) |
| Fixation | Points de fixation d’origine, vis d’origine — remplacement direct des références OEM 63117466107 / 108 |
| Câblage | Boîtier intercalé avec connecteurs d’origine — aucune coupure, aucune épissure |
| Codage | Aucun · aucun défaut au tableau de bord · éclairage d’accueil préservé |
| Fonctions d’origine | Orientation adaptative du faisceau, assistant de feux de route, éclairage d’accueil — tout reste intact |
| Compatibilité | BMW X3 G01 (2017+) · X4 G02 (2018+) · X3 M F97 & X4 M F98 (2019+, Competition incluse) · Pre-LCI jusqu’en 2021 · phares Icon Adaptive LED (S552A) · UE & États-Unis |
| Non compatible | Phares LED standard (non adaptatifs) · X3/X4 restylés (LCI), 2021+ |
| Temps d’installation | ~1,5–2 heures, outillage à main de base (Torx T20/T25, 8/10 mm, outil de dépose des garnitures) |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Garantie | 2 ans |
Numéros de référence croisée OEM
| X3 / X4 Pre-LCI — Adaptive LED (S552A) G01 · G02 · F97 · F98 · Module LED, feux de jour · 2017–2021 |
Gauche : 63117466107 (63 11 7 466 107) Droite : 63117466108 (63 11 7 466 108) |
|---|
Ces modules sont communs aux X3 (G01), X4 (G02), X3 M (F97) et X4 M (F98) de phase 1. BMW les répertorie pour les véhicules équipés du phare Icon Adaptive LED (S552A = Oui), avec les mêmes références pour les véhicules de l’UE et des États-Unis. Si votre numéro de pièce ne correspond pas, vous possédez probablement les phares LED standard, qui utilisent un autre module — envoyez-nous votre VIN et nous vous le confirmerons.