Modules DRL CSL Commutables Blanc/Jaune — BMW Série 3 G20/G21 (LED Adaptatifs)
DRL Blanc/Jaune Commutables — Dissipateurs Thermiques Pré-installés — Plug-and-Play — LED Adaptatifs Pre-LCI (Option 552) — 2019–2022
G20 Berline • G21 Touring • 320i • 330i • M340i • LED Adaptatifs (552) • Pre-LCI • 2019–2022
Les phares LED Adaptatifs de la G20 possèdent l'une des signatures lumineuses les plus nettes de BMW : l'anneau DRL angulaire qui rend la Série 3 Pre-LCI reconnaissable au premier coup d'œil. Ces modules vous permettent de passer au jaune CSL via le commodo de pleins phares en moins de deux secondes, en plus d'offrir un mode stroboscopique, un mode pulsation d'ambiance et un mode automatique couplé à vos feux de croisement. Le blanc est calibré pour correspondre à la température de couleur d'origine ; le véhicule garde un look d'origine au premier coup d'œil.
Compatible avec les phares LED Adaptatifs (option 552) sur les modèles G20/G21 Pre-LCI 2019–2022. Non compatible avec les LED Standard (5A2), Laserlight (5AZ) ou les modèles LCI (2023+). Disponible en versions distinctes pour le marché européen (UE) et américain (US) — voir ci-dessous.
Étape 1 — Est-ce votre phare ?
Ces modules sont conçus pour le phare LED Adaptatif Pre-LCI — option BMW 552 — des G20/G21 2019–2022. Signe distinctif : l'anneau DRL angulaire avec des faisceaux qui pivotent lorsque vous tournez le volant la nuit. Pas d'inserts bleus à l'intérieur (c'est le Laserlight), pas de faisceaux fixes (c'est le LED Standard). Si votre véhicule est un modèle LCI (2023+), ces modules ne sont pas compatibles.
LED Adaptatifs (Option 552)
Anneau DRL angulaire — les faisceaux pivotent avec la direction.
Étape 2 — Marché UE ou US ?
BMW utilise une électronique DRL différente pour les phares LED Adaptatifs du marché européen et américain, nous proposons donc deux versions spécifiques. Choisissez celle qui correspond au phare installé sur votre véhicule, et non au pays dans lequel vous conduisez.
Comment identifier votre version
Si votre véhicule a été vendu neuf à l'origine dans l'UE, au Royaume-Uni ou dans tout autre marché avec conduite à droite, choisissez UE. S'il s'agissait initialement d'un véhicule du marché américain — même s'il a été importé en Europe par la suite — choisissez US. Le marché de vente d'origine détermine l'électronique du phare pour toute la durée de vie de la voiture. Les véhicules d'importation conservent le matériel d'origine de leurs phares.
Vous avez un doute ? La glace du phare porte l'étiquette avec le numéro de pièce BMW. En le comparant avec la liste ci-dessous, vous pourrez confirmer votre version. Vous pouvez également nous envoyer votre numéro de châssis (VIN) et nous ferons la vérification en moins d'une heure.
Vous ne savez pas si votre voiture est équipée de LED Adaptatifs — ou quelle version de marché choisir ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous le confirmerons en moins d'une heure. Contactez-nous ici →
Des modules complets, pas de simples cartes électroniques.
Chaque module Eleron est livré sous forme d'unité prête à l'emploi : la carte LED est fixée à son propre dissipateur thermique en aluminium avec une pâte thermique pré-appliquée. L'installation est une intervention purement mécanique : dévisser, débrancher, remplacer, revisser. Vos modules d'origine restent intacts et peuvent être rangés, l'amélioration est donc entièrement réversible quand vous le souhaitez. Pas besoin de séparer les cartes des dissipateurs, de manipuler de la pâte thermique ou de faire un travail électronique de précision.
Cinq modes · Un seul commodo · Aucune application
Contrôle des DRL
Chaque mode se sélectionne depuis le commodo de pleins phares d'origine, feux de croisement éteints. Votre sélection reste mémorisée même après l'arrêt du moteur.
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3×Changement Manuel
Alterne entre le DRL Blanc fixe et le Jaune fixe. Votre choix reste défini jusqu'à ce que vous le modifiiez.
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5×Mode Automatique Exclusivité Eleron
Configurez-le et n'y pensez plus. Le DRL s'adapte automatiquement à vos feux de croisement : Jaune lorsque les feux de croisement sont éteints, Blanc lorsqu'ils s'allument. La plupart des modules concurrents n'offrent que le changement manuel.
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7×Stroboscope
Un effet stroboscopique progressif gauche-droite dans la couleur DRL actuelle. Faites à nouveau 7 appels de phares pour passer le stroboscope dans l'autre couleur. Un mode spectacle, non destiné à un usage sur route.
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11×Pulsation d'Ambiance
Une pulsation lente et subtile où le DRL s'allume et s'atténue en douceur. Idéal lors d'un stationnement ou au ralenti — non conçu pour la conduite.
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9×Réinitialisation
Restaure le module en DRL Blanc d'origine et efface tous les réglages de mode.
Conçu pour les LED Adaptatifs
Plug-and-Play — Aucun Codage
Conçu spécifiquement pour le circuit DRL des LED Adaptatifs de la G20. Se connecte au contrôleur et au câblage d'origine — aucun codage, aucun adaptateur CAN, aucun code d'erreur. Le pivotement des phares (AFS), les feux d'accueil et l'intégration des clignotants restent exactement tels que BMW les a conçus.
Paires Assorties — Sélectionnées par Lot
Les modules gauche et droit sont calibrés en couleur lors du contrôle qualité avant expédition, afin que vos DRL soient parfaitement identiques des deux côtés. Les importations bon marché mélangent souvent les lots de LED — un phare est alors légèrement plus chaud que l'autre — et une fois que vous avez remarqué la différence, vous ne pouvez plus l'ignorer.
Entièrement Réversible
Les modules d'origine se retirent intacts et peuvent être rangés — remontez-les pour une restitution de leasing, une revente ou un passage en concession. Même processus, mêmes vis, aucune trace.
Garantie de 2 ans
Deux ans de couverture à compter de la date de livraison sur chaque kit.
Installation
Pour être transparent : la conception des phares du châssis G fait que les modules DRL ne sont pas accessibles par le haut du compartiment moteur. Deux options s'offrent à vous. La méthode la plus propre consiste à retirer les roues avant et les pare-boues — cela donne suffisamment d'espace pour libérer les fixations du phare et tirer chaque unité de quelques centimètres vers l'avant pour travailler à l'arrière. L'alternative est de démonter complètement le pare-chocs avant, ce qui est plus complexe mais vous offre un accès de travail optimal.
Une fois l'accès dégagé : débranchez le connecteur DRL d'origine à l'arrière du phare, dévissez le module OEM, branchez le module Eleron sur le même connecteur et fixez-le avec les vis d'origine. Testez le DRL Blanc et le Jaune avant de tout remonter. Prévoyez une demi-journée si vous êtes à l'aise avec la mécanique automobile, ou prenez rendez-vous chez un professionnel si vous préférez ne pas toucher au pare-chocs ou aux pare-boues vous-même.
Outils : Embouts Torx T20 et T25, douilles de 8 mm et 10 mm, démonte-garniture, cric et chandelles si vous optez pour la méthode des pare-boues.
Foire Aux Questions
LED Adaptatifs (option 552) : anneau DRL angulaire, faisceaux qui pivotent activement avec la direction la nuit, aucun accent bleu à l'intérieur du bloc. LED Standard (option 5A2) : même forme de DRL mais faisceaux statiques qui ne pivotent pas. Laserlight (option 5AZ) : inserts en "L" bleus à l'intérieur du phare et une épaisse barre DRL horizontale. Chacun utilise un connecteur DRL différent — vous devez choisir le produit correspondant à votre type de phare.
Non. Les LED Standard utilisent un connecteur DRL différent des LED Adaptatifs. Nous fabriquons un produit spécifique pour les LED Standard — envoyez-nous un message et nous vous l'indiquerons.
Non. Les Laserlight ont leur propre circuit et connecteur DRL. Nous proposons un module DRL dédié aux Laserlight — consultez notre page produit G20 Laserlight.
Oui. Le module DRL est un circuit totalement séparé du système de direction du faisceau AFS. L'éclairage en courbe, le faisceau sélectif, les feux d'accueil et l'intégration des clignotants — tout est parfaitement conservé.
Oui. La G20 Berline et la G21 Touring partagent exactement les mêmes blocs optiques et modules DRL lorsqu'elles sont équipées de la même option de phares.
Non. La version LCI utilise un phare repensé avec une architecture DRL différente. Ces modules sont exclusivement destinés aux modèles Pre-LCI (2019–2022).
Choisissez le marché où la voiture a été vendue neuve à l'origine. S'il s'agissait d'un véhicule du marché américain qui se trouve aujourd'hui en Europe, commandez la version US — l'électronique des phares ne change pas lors d'une nouvelle immatriculation. La glace de votre phare porte l'étiquette avec la référence BMW et confirme le marché. Si vous n'êtes pas sûr, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vérifierons avec la fiche constructeur.
Oui. Sur la G20, les modules DRL se situent derrière le bloc optique, et non au-dessus. Il n'y a pas d'accès direct via le compartiment moteur. La méthode par les roues et pare-boues est la plus propre ; le démontage complet du pare-chocs donne plus d'espace de travail. Un professionnel comptera 1 à 2 heures de main-d'œuvre.
Non. Les modules consomment le même courant que les DRL d'origine et communiquent avec les mêmes signaux CAN à votre contrôleur de phare. Aucun codage n'est nécessaire, aucun code d'erreur ne s'affichera.
Le blanc correspond à la température de couleur des DRL LED Adaptatifs d'origine, la voiture conserve donc un look d'origine au premier coup d'œil — le choix idéal pour une esthétique OEM. Le jaune représente la signature caractéristique du style CSL, le détail qui démarque les modèles M4 CSL et CS lors de rassemblements. Le changement de couleur s'effectue en moins de deux secondes depuis le siège conducteur, votre configuration n'est donc jamais figée.
Spécifications Techniques
| Type de Produit | Module LED DRL (unité complète avec dissipateur) |
|---|---|
| Couleurs DRL | Blanc (~6 000K) / Jaune (~3 000K) — commutables |
| Modes | Blanc statique · Jaune statique · Auto · Stroboscope · Pulsation d'ambiance · Réinitialisation |
| Changement de mode | Commodo de pleins phares (feux de croisement éteints) — sans application, ni télécommande, ni contrôleur externe |
| Dissipateur Thermique | Aluminium — pré-installé (remplacement du module complet, aucune manipulation de carte) |
| Montage | Vis Torx — remplacement direct du module DRL d'origine |
| Tension de Fonctionnement | 12V DC |
| Codage Requis | Non |
| Avertissements Tableau de Bord | Aucun |
| Feux d'Accueil | Conservés |
| AFS / Phares Directionnels | Non affectés |
| Compatibilité | G20 Berline · G21 Touring · LED Adaptatifs (Option 552) · Pre-LCI · 2019–2022 |
| Non Compatible | LED Standard (5A2) · Laserlight (5AZ) · LCI (2023+) |
| Versions Marché | Références distinctes pour les marchés UE et US — choisissez selon le pays de vente d'origine |
| Vendu en tant que | Kit (Modules Gauche + Droit) |
| Garantie | 2 Ans |
Numéros de Référence OEM
| Pièces Communes G20/G21 LED Adaptatifs · 2019–2022 |
63 11 8 496 133 |
|---|---|
| Marché UE — LED Adaptatifs (552) G20/G21 · 2019–2022 |
Gauche : 63 11 8 496 135 Droit : 63 11 8 496 136 |
| Marché US — LED Adaptatifs (552) G20/G21 · 2019–2022 |
Gauche : 63 11 8 496 137 Droit : 63 11 8 496 138 |
La glace de votre phare affichera l'une de ces références. Si votre numéro de pièce ne correspond pas, ou si vous n'êtes pas sûr de la version que vous possédez, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons la bonne référence.