Modules DRL CSL Commutables (Blanc/Jaune) — BMW Série 3 G20/G21 LCI (Laser)
DRL Commutable Blanc/Jaune — Dissipateurs Thermiques Préinstallés — Plug-and-Play — Phare Laser LCI — 2023+
G20 Berline • G21 Touring • LCI • Phare Laser • 2023+
La G20 LCI a tout affûté — des phares plus fins, une signature lumineuse repensée et, sur les modèles équipés du système Laser, ces accents bleus distinctifs qui soulignent immédiatement l'option premium. Ces modules vous apportent la seule chose que BMW a omise : le jaune CSL commutable. Activé depuis le commodo de plein phare en moins de deux secondes, avec en prime les modes stroboscope, respiration et un mode automatique couplé à vos feux de croisement. Le blanc est étalonné pour correspondre à la température de couleur de vos DRL Laser d'origine ; le véhicule conserve ainsi son aspect de série au premier coup d'œil.
Compatible uniquement avec les phares Laser LCI sur les G20/G21 à partir de 2023. Non compatible avec les modèles pré-LCI (2019–2022) ou les phares Adaptive LED LCI sans Laser. Disponible en versions distinctes pour les marchés européen (EU) et américain (US) — voir ci-dessous.
Étape 1 — Est-ce votre phare ?
Ces modules se montent exclusivement sur le phare Laser LCI (2023+) des modèles G20/G21. Le phare Laser LCI possède des blocs optiques plus fins avec des feux de jour (DRL) en forme de L et des liserés bleus autour de la signature lumineuse. Si votre véhicule est une phase 1 (pré-LCI 2019–2022) ou possède les phares Adaptive LED LCI sans les accents bleus, ces modules ne sont pas compatibles.
Phare Laser LCI
Bloc optique LCI affiné — DRL en L avec accents bleus.
Étape 2 — Marché EU ou US ?
BMW utilise une électronique DRL différente pour les phares Laser LCI du marché européen (EU) et américain (US). C'est pourquoi nous proposons deux versions spécifiques. Choisissez celle qui correspond aux phares installés sur votre véhicule, et non au pays dans lequel vous roulez.
Comment identifier votre version
Si votre voiture a été vendue neuve à l'origine dans l'UE, au Royaume-Uni ou sur n'importe quel marché avec conduite à droite, choisissez EU. S'il s'agissait initialement d'un véhicule du marché américain — même s'il a été importé en Europe par la suite —, choisissez US. Le marché de vente initial détermine l'électronique des phares pour toute la durée de vie du véhicule. Les véhicules d'importation parallèle conservent leur équipement d'origine.
Un doute ? L'étiquette sur le phare indique la référence de la pièce BMW. Comparez-la avec la liste ci-dessous pour confirmer votre version. Vous pouvez également nous envoyer votre numéro de châssis (VIN) et nous vérifierons pour vous en moins d'une heure.
Vous n'êtes pas sûr que votre véhicule soit équipé des phares Laser LCI — ou de la version du marché dont vous avez besoin ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons les deux en moins d'une heure. Contactez-nous ici →
Modules complets, pas de simples circuits imprimés.
Chaque module Eleron est livré sous forme d'unité prête à l'emploi : la carte LED est fixée à son propre dissipateur thermique en aluminium avec une interface thermique pré-appliquée. L'installation est une intervention mécanique propre : dévissez, débranchez, remplacez, revissez. Vos modules d'origine sont retirés intacts et peuvent être rangés de côté, ce qui rend l'amélioration entièrement réversible à tout moment. Pas de séparation des circuits et des dissipateurs, pas de pâte thermique à manipuler, aucune intervention au niveau du circuit imprimé.
Cinq modes · Un seul commodo · Aucune application
Contrôle des DRL
Chaque mode se modifie depuis votre commodo de plein phare d'origine (feux de croisement éteints). Votre sélection est mémorisée même après avoir coupé le contact.
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3×Basculement Manuel
Alterne entre le DRL Blanc fixe et Jaune fixe. Votre choix reste mémorisé jusqu'à ce que vous le changiez.
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5×Mode Auto Exclusivité Eleron
Réglez-le et n'y pensez plus. Le DRL s'adapte automatiquement à vos feux de croisement : Jaune lorsque les feux de croisement sont éteints, Blanc lorsqu'ils s'allument. La plupart des modules concurrents n'offrent que le changement manuel.
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7×Stroboscope
Un clignotement stroboscopique progressif de gauche à droite dans la couleur DRL actuelle. Faites à nouveau 7 appels de phares pour passer l'effet sur l'autre couleur. Un mode show, non destiné à une utilisation sur route.
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11×Respiration Ambiante
Une pulsation lente et subtile où le DRL augmente et diminue progressivement en intensité. Idéal lorsque le véhicule est stationné ou au ralenti — non conçu pour la conduite.
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9×Réinitialiser (Reset)
Rétablit le module sur le DRL Blanc d'origine et efface tous les paramètres de mode.
Conçu pour le Laser LCI
Plug-and-Play — Zéro Codage
Développé spécifiquement pour le circuit DRL Laser LCI. Se connecte directement au contrôleur et au faisceau d'origine — aucun codage, aucun adaptateur CAN, aucun code d'erreur sur le tableau de bord. Votre BMW ne détecte aucune modification.
Modules assortis — issus du même lot
Les modules gauche et droit sont assortis par lot de couleur lors du contrôle qualité avant expédition, afin que vos DRL soient rigoureusement identiques des deux côtés. Les importations bas de gamme mélangent souvent les lots de LED — un phare semble alors légèrement plus chaud que l'autre — et une fois que vous avez remarqué la différence, vous ne pouvez plus l'ignorer.
Entièrement réversible
Le phare Laser LCI est une option haut de gamme qui conserve une excellente valeur de revente. Les modules d'origine sont retirés intacts et rangés dans un tiroir — il suffit de les revisser pour restituer un leasing, vendre le véhicule ou lors d'un passage en concession. Même procédure, mêmes vis, aucune trace de modification.
Garantie de 2 ans
Deux ans de couverture à compter de la date de livraison sur chaque kit.
Installation
L'intégration du phare LCI est plus ajustée dans la face avant que sur la version pré-LCI. Pour atteindre les modules DRL, il faut soit retirer les roues avant et les pare-boue, soit détacher partiellement le pare-chocs pour tirer le bloc optique vers l'avant afin d'accéder à l'arrière. Privilégiez la méthode de détachement du pare-chocs si vous souhaitez travailler confortablement — cela prend un peu plus de temps mais offre un accès total aux deux côtés.
Une fois l'accès dégagé : débranchez le connecteur DRL d'origine à l'arrière du phare, dévissez le module OEM, branchez le module Eleron sur ce même connecteur, puis fixez-le avec les vis d'origine. Testez les DRL Blanc et Jaune avant de tout remonter. Prévoyez une demi-journée si vous avez l'habitude de démonter des éléments de carrosserie, ou prenez rendez-vous dans un atelier local — ils vous factureront 1 à 2 heures de main-d'œuvre.
Outils requis : Embouts Torx T20 et T25, douilles de 8 mm et 10 mm, démonte-garniture, cric et chandelles si vous optez pour la méthode des passages de roues.
Foire aux questions
Non. Le DRL est un circuit LED indépendant du faisceau principal assisté par laser. Ces modules remplacent uniquement la carte LED des feux de jour — votre système de plein phare Laser continuera de fonctionner exactement comme BMW l'a conçu.
Le phare Laser LCI comporte des liserés bleus autour de la signature DRL, visibles même lorsque les phares sont éteints. Les Adaptive LED LCI sans Laser n'ont pas ces accents bleus. Si vous ne voyez pas de bleu, vous avez la version sans Laser, qui nécessite un produit différent.
Non. Le phare pré-LCI possède une architecture et un connecteur DRL différents. Nous vendons un module DRL spécifique pour les modèles pré-LCI avec phares Laser — consultez la page de notre produit DRL Laserlight pour G20 Pré-LCI ou envoyez-nous un message.
Non. Les phares Adaptive LED LCI sans Laser utilisent une électronique DRL différente. Nous fabriquons un produit spécifique pour ce phare — envoyez-nous un message et nous vous dirigerons vers la bonne pièce.
Oui. La G20 Berline et la G21 Touring partagent exactement les mêmes boîtiers de phares Laser LCI et les mêmes modules DRL.
Choisissez le marché où la voiture a été initialement vendue. S'il s'agissait d'un véhicule du marché américain qui se trouve maintenant en Europe, commandez la version US — l'électronique des phares ne change pas lors d'une nouvelle immatriculation. L'étiquette sur votre phare indique la référence de la pièce BMW et confirme le marché. Si vous avez un doute, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vérifierons avec les données constructeur.
Le phare LCI est encastré plus étroitement dans la face avant que le pré-LCI. La plupart des propriétaires trouvent nécessaire de détacher partiellement le pare-chocs ou de le retirer complètement pour tirer le phare vers l'avant et accéder aux modules DRL situés à l'arrière. Un garage comptera environ 1 à 2 heures de main-d'œuvre.
Non. Les modules consomment exactement le même courant que les DRL d'origine et communiquent avec les mêmes signaux CAN à votre boîtier de phares. Aucun codage n'est requis, aucune erreur ne s'affichera.
BMW met parfois à jour les numéros de pièces au cours de la production d'un modèle — le numéro de remplacement remplace l'original dans le catalogue BMW, mais les deux désignent le même module physique. Notre produit est compatible avec les deux. Vérifiez l'étiquette sur votre phare pour voir quel numéro vous avez.
Le blanc correspond à la température de couleur des DRL Laser LCI d'origine. Le véhicule paraît donc strictement de série au premier regard — idéal quand vous recherchez l'esthétique purement OEM. Le jaune est la signature du style CSL, le détail qui démarque les modèles M3/M4 CS lors des rassemblements et expositions. Le basculement s'effectue en moins de deux secondes depuis le poste de conduite, de sorte que votre configuration n'est jamais définitive.
Spécifications techniques
| Type de produit | Module LED DRL (unité complète avec dissipateur thermique) |
|---|---|
| Couleurs DRL | Blanc (~6 000K) / Jaune (~3 000K) — commutable |
| Modes | Blanc statique · Jaune statique · Auto · Stroboscope · Respiration Ambiante · Réinitialiser |
| Changement de mode | Commodo de plein phare (feux de croisement éteints) — sans application, sans télécommande, sans contrôleur externe |
| Dissipateur thermique | Aluminium — préinstallé (remplacement du module complet, aucune intervention sur le circuit imprimé) |
| Fixation | Vis Torx — remplacement direct du module DRL d'origine |
| Tension de fonctionnement | 12V DC |
| Codage requis | Non |
| Erreurs tableau de bord | Aucune |
| Welcome Light | Conservé |
| Fonction Plein Phare Laser | Non affectée (circuit indépendant) |
| Compatibilité | G20 Berline · G21 Touring · Phares Laser LCI · 2023+ |
| Non compatible | Pré-LCI (2019–2022) · Adaptive LED LCI (sans accents bleus) |
| Versions Marché | Références séparées pour les marchés EU et US — choisir selon le pays de première mise en circulation |
| Vendu en | Kit (Modules Gauche + Droit) |
| Garantie | 2 Ans |
Références OEM
| Marché EU — Laser LCI G20/G21 · 2023+ |
Gauche : 63 11 5 A82 A01 (original) / 63 11 5 B76 CA9 (remplacement) Droit : 63 11 5 A82 A02 (original) / 63 11 5 B76 CB0 (remplacement) |
|---|---|
| Marché US — Laser LCI G20/G21 · 2023+ |
Gauche : 63 11 5 A57 071 (original) / 63 11 5 B76 CB1 (remplacement) Droit : 63 11 5 A57 072 (original) / 63 11 5 B76 CB2 (remplacement) |
Les numéros originaux et de remplacement se réfèrent au même module physique. L'étiquette de votre phare affichera l'un d'entre eux. Si votre référence ne correspond pas, ou si vous n'êtes pas sûr de la version que vous possédez, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons la bonne référence.