Modules de feux de jour blanc/jaune commutables pour BMW Série 2 G42 & M2 G87
La signature CSL jaune dans vos phares LED d’origine — Adaptive LED & Standard LED, versions EU & US — sans codage, entièrement réversible — 2021+
BMW Série 2 Coupé G42 (2021+) • 220i • 230i • M240i • M2 G87 (2023+) • Adaptive LED (S552A) & Standard LED • EU & US
Les BMW M4 CSL et M3 CS ont fait des feux de jour jaunes la signature d’une série spéciale issue du sport automobile. La M2 G87 et la Série 2 Coupé G42 partagent le même visage de famille, avec de grands anneaux de feux de jour inclinés et gravés qui mettent parfaitement cette couleur en valeur. Ce kit intègre le jaune CSL commutable dans les phares déjà présents sur votre voiture : les modules ELERON se vissent sur les points de fixation d’origine, un boîtier de commande intercalé gère la commutation par appels de phare, et aucun câble n’est coupé, aucun codage n’est nécessaire, aucune modification n’est définitive.
Un kit couvre les deux phares. Contrairement à la plupart des kits disponibles, compatibles uniquement avec les phares Adaptive LED, nous fabriquons une version pour chaque configuration G42/G87 : Adaptive LED (« LED module High » de BMW) et Standard LED (« LED module Basic »), pour les versions EU comme US. Compatible avec la BMW Série 2 Coupé G42 à partir de 2021 et la M2 G87 à partir de 2023. Sélectionnez ci-dessous votre marché et votre type de phare. Si vous avez un doute sur l’un ou l’autre, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) : nous confirmerons les deux.
L’essentiel
| Compatibilité | BMW Série 2 Coupé G42 (2021+) & M2 G87 (2023+) avec phares LED d’origine — Adaptive LED (S552A) ou Standard LED |
|---|---|
| Versions | Quatre — EU / US, chacune en Adaptive LED et en Standard LED. Sélectionnez les deux options lors de la commande |
| Non compatible avec | Série 2 Gran Coupé (F44) · précédente génération de Série 2 (F22/F23) — voir notre kit F22 phase 2 (LCI) |
| Références OEM | 63115A043C1–63115A043C8, selon le marché & le type de phare (tableau complet ci-dessous) |
| Contenu | Modules de feux de jour pour les deux phares · boîtier de commande intercalé · adhésif de fixation |
| Couleurs des feux de jour | Blanc (~6 000 K) / Jaune (~3 000 K) — 3 appels de phare, plus les modes Auto, Stroboscope & Respiration |
| Codage | Aucun. Aucun message d’erreur au combiné d’instruments, éclairage d’accueil préservé |
| Installation | Fixation vissée sur les points d’origine, ~1,5–2 heures, outillage à main courant |
| Réversible | Entièrement — les modules d’origine sont retirés intacts, le faisceau électrique n’est jamais coupé |
| Garantie | 2 ans |
Étape 1 — Sélectionnez votre marché
BMW monte des modules de feux de jour différents sur les véhicules destinés aux marchés EU et US. Nous fabriquons donc une version dédiée à chacun. Sélectionnez le marché pour lequel votre voiture a été construite à l’origine — et non le pays dans lequel elle est actuellement immatriculée.
Marché EU
Votre voiture a été fabriquée et vendue à l’origine pour le marché européen. Véhicules britanniques : sélectionnez EU.
Marché US
Votre voiture a été construite à l’origine pour le marché nord-américain — même si elle est désormais immatriculée en Europe.
Étape 2 — Adaptive LED ou Standard LED ?
Les deux types de phares sont identiques de l’extérieur — même coque, mêmes anneaux de feux de jour inclinés — mais ils utilisent des modules de feux de jour différents à l’intérieur. Nous fabriquons donc une version pour chacun.
Adaptive LED (S552A)
Le « LED module High » de BMW. Phares Adaptive LED avec feux de route matriciels anti-éblouissement — le faisceau lumineux masque visiblement des zones autour des véhicules venant en sens inverse et suit la direction la nuit.
Standard LED
Le « LED module Basic » de BMW. Phares Full LED standard — répartition lumineuse fixe, sans fonction matricielle. La plupart des kits disponibles ignorent cette version ; nous en fabriquons également une pour elle.
Ils se ressemblent — comment les distinguer ?Pas simplement en les regardant : sur les G42 et G87, aucune différence extérieure ne sépare les deux versions. Le comportement des feux de route donne un premier indice. Adaptive LED utilise une matrice anti-éblouissement qui masque visiblement des zones autour des autres véhicules et suit la direction ; Standard LED conserve une répartition lumineuse fixe. Le code d’option S552A figurant sur la commande du véhicule apporte une réponse définitive — envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN), et nous confirmerons en quelques minutes le type de phares et le marché.
Vous avez un doute sur le marché ou le type de phares ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) — nous vérifierons les deux et vous indiquerons exactement quelle version commander. Nous contacter →
Fonctionnement
Vos feux de jour d’origine sont pilotés par deux modules LED vissés à l’intérieur des phares. Ce kit les remplace par des éléments ELERON bicolores — des ensembles prêts à poser, avec une carte LED solidaire de son propre dissipateur thermique en aluminium — qui reprennent exactement les mêmes points de fixation et les vis d’origine. Un boîtier de commande compact s’intercale ensuite dans le faisceau électrique du phare : le connecteur côté véhicule se branche au boîtier, le boîtier se branche au phare, avec des connecteurs mâle et femelle de type origine aux deux extrémités. Aucun câble n’est coupé ni épissé.
Les modules consomment le même courant et traitent les mêmes signaux que les feux de jour d’origine. La voiture ne détecte donc aucune anomalie : aucun avertissement au combiné d’instruments, aucun scintillement, et la séquence d’éclairage d’accueil se déroule exactement comme auparavant.
Pourquoi ce boîtier de commande intercalé est nécessaireLa logique de commutation par appels de phare doit être intégrée quelque part. La placer dans le phare imposerait de chauffer et d’ouvrir sa coque. Le boîtier intercalé permet de conserver une installation limitée au vissage et au branchement : il lit les signaux du commodo d’éclairage et indique aux modules quelle couleur utiliser. Fixez-le à un emplacement adapté dans le compartiment moteur à l’aide de l’adhésif fourni, à l’écart de la chaleur directe du collecteur d’échappement. (Dans nos optiques complètes, cette logique est intégrée : aucun boîtier séparé n’est alors nécessaire.)
Cinq modes · Un commodo · Aucune application
Commande des feux de jour
Tous les modes se sélectionnent depuis le commodo d’éclairage d’origine, feux de croisement éteints. Votre choix reste mémorisé après chaque coupure du contact.
-
3×Basculement manuel
Alterne entre le blanc fixe et le jaune fixe. Le réglage reste actif jusqu’à ce que vous le changiez, y compris après une coupure du contact.
Blanc ~6 000 K⇄Jaune ~3 000 K CSL -
5×Mode Auto Exclusivité ELERON
Les feux de jour suivent vos feux de croisement — réglez-les une fois et vous n’aurez plus à intervenir manuellement. La même logique jour/nuit que sur les modèles CSL OEM.
Feux de croisement éteints → JauneFeux de croisement allumés → Blanc -
7×Stroboscope
Un effet stroboscopique progressif de gauche à droite dans la couleur sélectionnée. Effectuez à nouveau sept appels de phare pour lancer l’effet dans l’autre couleur. Strictement réservé à un véhicule stationné sur terrain privé — les feux avant clignotants sont interdits sur la voie publique dans la plupart des pays.
Mode exposition · terrain privé uniquement -
11×Respiration d’ambiance
Une pulsation lente et subtile — les feux de jour s’atténuent puis retrouvent leur intensité. Idéal au ralenti ou à l’arrêt lors d’un rassemblement.
faible … intense … faible -
9×Réinitialisation
Rétablit le blanc d’origine et efface tous les réglages de mode — votre fonction d’annulation.
↺ retour au blanc d’origine
Conçus pour durer
Le module adapté à votre type de phare
La plupart des kits de feux de jour jaunes pour G42/G87 sont uniquement compatibles avec les phares Adaptive LED. Nous fabriquons quatre versions — Adaptive LED et Standard LED, EU et US — correspondant aux catégories de modules « High » et « Basic » de BMW. Chacune se fixe sur les points d’origine avec les vis d’origine. Quelle que soit votre configuration, il existe donc une version parfaitement adaptée, sans compromis.
Zéro codage, zéro erreur
Les modules consomment le même courant et traitent les mêmes signaux que les feux de jour d’origine. Le diagnostic du véhicule reste donc exempt d’erreurs — aucun codage, aucun avertissement au combiné d’instruments, aucun scintillement. La séquence d’éclairage d’accueil est préservée. Branchez, vissez, c’est terminé.
Entièrement réversible — l’OEM reste OEM
Vos modules d’origine sont retirés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé ni épissé — le boîtier intercalé utilise des connecteurs de type origine des deux côtés. Pour une restitution de leasing, une vente ou une visite en concession, revissez les modules d’origine : mêmes vis, aucun résidu, aucune trace.
Le jaune CSL — dans les phares d’origine
Une signature de feux de jour jaunes commutables implique généralement l’achat de phares adaptables complets. Ce kit l’intègre dans les phares LED qui équipaient votre voiture à sa sortie d’usine — conservez le blanc d’origine épuré au quotidien, puis passez au jaune lorsque l’occasion s’y prête.
Paires assorties — sélectionnées ensemble
Avant l’expédition, les modules gauche et droit sont assortis en couleur lors du contrôle qualité, afin que vos feux de jour présentent un rendu identique des deux côtés. Les produits d’importation bon marché mélangent souvent différentes classes de LED — un phare paraît alors légèrement plus chaud que l’autre — et, une fois la différence remarquée, elle devient impossible à ignorer.
Fonctions d’origine intactes
Les feux de jour disposent de leur propre circuit. Toutes les fonctions d’éclairage d’origine — de la séquence d’accueil à la matrice anti-éblouissement et au comportement adaptatif des véhicules équipés de S552A — continuent de fonctionner exactement comme BMW l’a prévu. Les modules et le boîtier n’interviennent sur aucun de ces systèmes.
Garantie de 2 ans
Deux ans de couverture à compter de la date de livraison.
Installation
L’installation se limite au vissage et au branchement avec de l’outillage à main courant (Torx T20/T25, douilles de 8/10 mm, outil de dépose des garnitures). Durée habituelle : 1,5–2 heures pour les deux côtés. Un atelier facturera généralement 1–2 heures de main-d’œuvre.
- Accédez à l’arrière de chaque phare. Sur les G42/G87, la méthode la plus propre consiste à déposer la roue avant et le carénage de passage de roue de chaque côté ; le retrait du pare-chocs avant offre le plus d’espace de travail.
- Débranchez le connecteur des feux de jour d’origine et dévissez le module OEM.
- Vissez le module ELERON à sa place avec les vis d’origine — sur les mêmes points de fixation.
- Intercalez le boîtier de commande dans le faisceau électrique du phare : le connecteur côté véhicule se branche au boîtier, puis le boîtier au phare. Connecteurs de type origine des deux côtés — aucun câble n’est coupé ni épissé.
- Fixez le boîtier à un emplacement adapté dans le compartiment moteur avec l’adhésif double face fourni, à l’écart de la chaleur directe du collecteur d’échappement.
- Testez avant de tout remonter — vérifiez la commutation blanc/jaune avec trois appels de phare, le mode Auto avec cinq appels de phare, ainsi que l’éclairage d’accueil.
- Reposez le carénage (ou le pare-chocs) et la roue.
Questions fréquentes
Oui — c’est précisément l’objectif de ce kit. Les modules ELERON remplacent les modules de feux de jour d’origine à l’intérieur de vos phares LED existants et leur ajoutent une signature blanc/jaune commutable — sans remplacer les phares, sans codage et sans couper le câblage.
Avec la BMW Série 2 Coupé G42 (220i, 230i, M240i et variantes) à partir de 2021 et la M2 G87 à partir de 2023 — équipées de phares Adaptive LED (S552A) ou Standard LED, en version EU ou US. Un kit couvre les deux phares. Il n’est pas compatible avec la Série 2 Gran Coupé à traction avant (F44), ni avec la génération précédente F22/F23.
Impossible de le déterminer d’un simple regard : sur les G42/G87, il n’existe aucune différence extérieure. Leur comportement donne un indice : Adaptive LED utilise des feux de route matriciels anti-éblouissement qui masquent visiblement des zones autour des autres véhicules et suivent la direction la nuit, tandis que Standard LED conserve une répartition fixe. La vérification définitive est le code d’option S552A sur la commande du véhicule. Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN), et nous le confirmerons en quelques minutes.
Oui. La plupart des kits de feux de jour jaunes pour G42/G87 sont uniquement conçus pour Adaptive LED. Nous fabriquons également une version dédiée aux phares Standard LED — correspondant au « LED module Basic » de BMW — pour les véhicules EU comme US.
Celle du marché pour lequel votre voiture a été construite à l’origine — et non celle du pays où elle est actuellement immatriculée. Les véhicules britanniques utilisent la version EU. Une voiture du marché US importée en Europe conserve la version US. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN).
Oui, si la panne provient d’un module de feux de jour défectueux — la cause habituelle lorsqu’un anneau reste éteint et qu’un avertissement concernant les feux de jour apparaît au combiné d’instruments. Ces éléments remplacent intégralement les modules d’origine : le module OEM défectueux est retiré de la voiture, l’erreur disparaît et la commutation blanc/jaune est ajoutée. Si vous suspectez plutôt un faisceau électrique endommagé, envoyez-nous d’abord votre numéro de châssis (VIN) et une description des symptômes.
Non. Les modules consomment le même courant et traitent les mêmes signaux que les feux de jour d’origine. Aucun avertissement ne s’affiche donc au combiné d’instruments et aucun codage n’est nécessaire. L’éclairage d’accueil fonctionne comme auparavant.
Oui. Les feux de jour utilisent un circuit séparé — les feux de route matriciels anti-éblouissement, le comportement adaptatif, l’assistant de feux de route et les séquences d’éclairage d’accueil continuent tous de fonctionner exactement comme BMW l’a prévu.
L’installation est entièrement réversible. Vos modules d’origine sont retirés intacts et le faisceau électrique n’est jamais coupé — le boîtier intercalé utilise des connecteurs de type origine des deux côtés. Revissez les modules OEM avec les mêmes vis et la voiture retrouvera exactement son état de sortie d’usine.
Depuis le siège conducteur, feux de croisement éteints, effectuez trois appels de phare pour alterner entre le blanc et le jaune. Cinq modes sont disponibles au total — 5× Auto, 7× Stroboscope, 11× Respiration et 9× Réinitialisation. Votre sélection reste mémorisée après chaque coupure du contact.
Une exclusivité ELERON : effectuez cinq appels de phare et les feux de jour suivront désormais vos feux de croisement — jaunes lorsque ceux-ci sont éteints, blancs lorsqu’ils s’allument. C’est la même logique jour/nuit que sur les modèles CSL OEM, sans avoir à intervenir de nouveau.
Oui — mais il s’agit d’un autre kit. Les F22/F23 et M2 F87 utilisent leurs propres modules de feux de jour ; pour ces véhicules, consultez notre kit de modules de feux de jour blanc/jaune pour F22 phase 2 (LCI).
Oui, si vous êtes à l’aise avec la dépose d’une roue et d’un carénage de passage de roue. Prévoyez de l’outillage à main courant et 1,5–2 heures pour les deux côtés ; aucun pont élévateur n’est nécessaire. Un atelier facturera généralement 1–2 heures de main-d’œuvre.
Il les remplace. Les modules BMW d’origine (63115A043C1–63115A043C8, selon le marché et le type de phare) sont exclusivement blancs. Le kit ELERON reprend les mêmes points de fixation et les mêmes vis, tout en ajoutant la fonction blanc/jaune commutable absente des pièces OEM.
Caractéristiques techniques
| Produit | Kit de modules de feux de jour blanc/jaune commutables (deux phares) |
|---|---|
| Couleurs des feux de jour | Blanc (~6 000 K) · Jaune (~3 000 K) — commutables |
| Modes | Blanc fixe · Jaune fixe · Auto (suit les feux de croisement) · Stroboscope · Respiration d’ambiance · Réinitialisation |
| Commutation | Commodo d’éclairage, feux de croisement éteints — 3× Manuel · 5× Auto · 7× Stroboscope · 11× Respiration · 9× Réinitialisation · sélection mémorisée |
| Versions | Quatre — EU / US, chacune en Adaptive LED (« LED module High ») et en Standard LED (« LED module Basic ») |
| Contenu | Modules de feux de jour pour les phares gauche & droit · boîtier de commande intercalé · adhésif de fixation double face |
| Dissipateur thermique | Aluminium — préinstallé (remplacement du module complet, aucune intervention sur la carte) |
| Fixation | Points de fixation d’origine, vis d’origine — remplacement direct des modules OEM |
| Câblage | Boîtier intercalé sur les connecteurs d’origine — aucune coupure, aucune épissure |
| Codage | Aucun · aucun message d’erreur au combiné d’instruments · éclairage d’accueil préservé |
| Fonctions d’origine | Matrice anti-éblouissement & comportement adaptatif (S552A), assistant de feux de route, éclairage d’accueil — toutes préservées |
| Compatibilité | BMW Série 2 Coupé G42 (2021+) · M2 G87 (2023+) · Adaptive LED & Standard LED · EU & US |
| Non compatible | Série 2 Gran Coupé (F44) · précédente génération F22/F23/F87 |
| Durée d’installation | ~1,5–2 heures, outillage à main courant (Torx T20/T25, 8/10 mm, outil de dépose des garnitures) |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Garantie | 2 ans |
Correspondances de références OEM
| EU — Adaptive LED (S552A) « LED module High » |
Gauche : 63115A043C5 Droite : 63115A043C6 |
|---|---|
| EU — Standard LED « LED module Basic » |
Gauche : 63115A043C1 Droite : 63115A043C2 |
| US — Adaptive LED (S552A) « LED module High » |
Gauche : 63115A043C7 Droite : 63115A043C8 |
| US — Standard LED « LED module Basic » |
Gauche : 63115A043C3 Droite : 63115A043C4 |
BMW distingue ces modules selon le marché et le type de phare — « High » pour Adaptive LED (S552A = Oui), « Basic » pour Standard LED. Choisissez la version correspondant au marché pour lequel votre voiture a été construite et au type de phares qui l’équipe. Un doute sur l’un de ces points ? Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN), et nous confirmerons les deux.